| 項目 |
小項目 |
年 |
内容 |
出典/参考資料 |
関連映像 |
| 国民徴用令(2) |
女子の徴用は？ |
1944年(S19) |
＜女子の徴用＞
＊ 1944年(S19)8月23日、女子挺身勤労令公布施行(12～40歳未婚女子の勤労義務化)(岩波年表P21、仙台市史年表P113)
＊ 1944年(S19)11月10日、厚生省、女子徴用実施、女子挺身隊の期間1年延長を通牒(「岩波年表」P21)
＜女子の徴用はなかった＞
☆ 「女子の徴用是非も議論になったが最後まで施行されなかった」(「週刊20世紀1939年」P9)
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岩波ブックレット「昭和史年表」P21／「仙台市史 年表」P113／「日録20世紀 1943年」P42『女子挺身隊』
＜参考＞ 「週刊20世紀 1939年」P8～9『白紙が来る！ 労働力調達の国民徴用令公布』
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「新・目で見る仙台の歴史」P162(原町の陸軍工廠で働く若い女子挺身隊員たち）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P316(婦人たちも軍需工場で弾丸検査）
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| 国民服 |
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⇒項目「戦時衣料」みよ
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| 国民登録／勤労報国隊 |
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1940年(S15)～ |
＜青年国民登録＞
＊ 1940年(S15)9月、実施 ／ 満16歳以上徴兵適齢期以下の男子全部に職能申告を義務付け
＜青壮年国民登録＞
＊ その後に範囲拡大し、満16歳～40歳の一般男子、満16歳～25歳の一般女子(未婚)にも適用
＜未婚女子の勤労報国隊＞
＊ 1941年(S16)12月、仙台市では、“浮動労力”といわれた未婚女子の勤労報国隊が結成され、第1陣として隊員150人が12月15日、東京の陸軍被服本廠へ送り出され、1年間の長期作業に従事した
＊ 1943年(S18)、女子勤労報国隊員、仙台市内の女性70人が東京赤羽の陸軍被服本廠に入廠（「仙台市史 特別編4 市民生活」P366）
＜勤労報国隊＞
＊ 1943年(S18)8月、政府、報国隊整備要綱と実施指導要領を通達 ／ 「男子は14歳以上50歳まで、女子(未婚)は14歳以上25歳までは、必ず、各職域、地域、団体ごとに編成する報国隊のいずれかに、また在学中の学生・生徒は各学校の報国隊に参加を義務付け ／ 報国隊を総合・一元的に指導訓練し動員その他を企画するため大政翼賛会県支部に県勤労報国隊本部、各市町村にも本部を置き、各本部長、役職員を置く ／ 全市民が翼賛体制のワク内にはめ込まれて、軍需産業その他の統制産業、農業、国防土木業、公務などへ動員され、1945年(S20)3月には本土決戦に備える国民義勇隊に移行していった。」
＜青壮年国民登録を拡大＞
＊ 1944年(S19)2月、さらに範囲拡大され、男子12歳～60歳、女子12歳～40歳までとなり、無職未婚の女子を残らず動員体制に組み入れた
(以上は、「仙台市史 続編第1巻」P44～45)
＜国民義勇隊＞ → 参照：項目「国民義勇隊」
＊ 1945年(S20)3月に創設された国民義勇隊に、同年6月に大政翼賛会、大日本翼賛壮年団、大日本婦人会などが吸収・統合された(「日録20世紀 1945年」P16)
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P44～45／「仙台市史 特別編4 市民生活」P366／「日録20世紀 1945年」P16
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| 国民精神総動員運動 |
仙台市では |
1937年(S12)～ |
＊ 1937年(S12)7月7日、日中戦争開始
＊ 1937年(S12)9月、近衛文麿内閣、「国民精神総動員運動」開始により、市町村ごとに実行委員会結成
＜仙台市＞
＊ 1937年(S12)9月13日～19日、仙台市では一日ごとに目標を定め、全市民参加の国民精神総動員運動
・第1日：時局の日（明治天皇の「戊申詔書奉読」などの行事
・第2日：出征将兵への感謝の日
・第3日：非常時経済の日（職場・学校へは日の丸弁当持参奨励）
・第4日：銃後の護りの日（遺族の訪問など）
・第5日：神社参拝・殉国勇士を讃える日
・第6日：勤労奉国の日（早朝出勤・勤務時間延長）
・第7日：非常時心身鍛錬の日
・週間中、「国民朝礼ノ時間」設け、市職員は率先して市庁舎前で君が代を歌い、皇居遙拝、ラジオ体操をし、他団体に模範を示す
＊ 1937年(S12)11月14日、国民精神大講演会
＊ 1937年(S12)12月、仙台市国民精神総動員実行委員会結成 ／ 会長は市長、各種団体の長が委員、「挙国一致」「尽忠報国」の決意を市民に宣言、軍国精神の高揚を促すためのものであるが、消費節約も強く打ち出した（「仙台市史 特別編4 市民生活」P408）
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「仙台市史 特別編4 市民生活」P312～313、P408
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| 国民義勇隊 |
結成～解散 |
1945年(S20) |
Wikipedia「国民義勇隊」(2018年)より
「国民義勇隊は、第二次大戦末期における日本の郷土防衛組織。 本土決戦に備えるもので、消火活動、食糧増産、疎開作業工事、軍需品輸送、陣地構築などの補助的な軍事活動にあたるものとされた」
＊ 1944年(S19)8月4日、閣議、国民総武装決定(竹槍訓練など始まる)(岩波ブックレット「年表 昭和史年表」P21)
竹槍は1945年(S20年)には国民義勇隊における主要武器と位置付けられた
＊ 1945年(S20)3月に創設された国民義勇隊に、同年6月に大政翼賛会、大日本翼賛壮年団、大日本婦人会などが吸収・統合された(「日録20世紀 1945年」P16)
＊ 1945年(S20)6月22日、国民義勇兵法施行(男15～60歳、女17～40歳に義勇兵役の義務)(「仙台市史10 年表」P309)
＊ 1945年(S20)8月15日、天皇、戦争終結の詔書を放送(玉音放送)、第二次世界大戦終る (岩波P24)
＊ 1945年(S20)8月21日、国民義勇隊を解散(「菅家年表」P34)
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岩波ブックレット「年表 昭和史年表」P21、P24／仙台市史10年表」 P309／「菅家年表」P34／「日録20世紀 1945年」P16
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| 国民義勇隊 |
宮城県関連 |
1945年(S20) |
【出典記載あるものを除き、「戦争のころ 仙台、宮城」P198～200より転記】
＊ 1945年(S20)5月、国民義勇隊の兵役法公布
・ 全国の国民学校初等科卒業 (12歳)以上で、男子は65歳未満、女子は45歳以下を強制的に隊員に加入させ、防空、被害復旧、疎開輸送、食糧増産に動員、「状況急迫した場合には必要地域の国民義勇隊を戦闘などに移転させること」(国民義勇戦闘隊）
・ 敵の本土上陸作戦が始まったら、男子(15～60歳)、女子(17～40歳)を「国民義勇戦闘隊」に編入し、陸海軍の司令官の指揮に従い戦いに参加させる
・ 従来の大政翼賛会や隣組は解散し、国民義勇隊に組み入れられた
＊ 1945年(S20)5月31日、刈田郡連合国民義勇隊結成（県内初） ／ 6月9日までに、全県下3市194町村で国民義勇隊結成（「宮城県知事事務引継書」昭和20年6月10日）
＊ 1945年(S20)6月1日、仙台市国民義勇隊結成(「仙台市史年表」P113)
＊ 1945年(S20)7月5日、護国神社前で「仙台市国民義勇隊」結成、市長が全市民に向かって「火の玉となって敵撃滅の戦列に参加しよう」と呼びかけた(「仙台市史 続編第1巻」P53)
＊ 1945年(S20)7月5日、仙台市国民義勇隊、宮城県護国神社で結成式 ／ 丸山知事（国民義勇隊宮城県本部長）は「郷土防衛の組織体として訓練と活動をなすのみならず、事態急迫して軍の要請あらば戦闘隊として戦線にでて軍務に服すのであり、これが従来の国民運動と大きく異なるところであります」と談話を発表(「戦争のころ 仙台、宮城」P199)
・ 宮城県の義勇隊副本部長は一力次郎河北新聞社社長と佐藤正在郷軍人会県支部副長（陸軍少将）、事務局長は長門頼三宮城県商工経済会事務局長
・ 国民義勇隊は、国民学校初等科修了以上で男子は65歳以下、女子は45歳以下で編制、隣組を単位として分隊を，公会単位で小隊、戦闘部隊に移行する場合は中隊を編制する、本隊は市長が隊長となって統率、本部は市役所内に置く
「大本営陸軍部は「国民抗戦必携」「国民築城必携」を刊行して国民に配布、国民義勇戦闘隊の教育参考書として敵と戦う方法を教えた ／ 河北新報は、10回にわたって、仙台連隊区司令部の解説つきで「国民抗戦必携」を連載したが、それはまさに殺人のやり方教授法でした。 ／ 狙撃、手りゅう弾の投げ方、戦車肉薄攻撃、ガス、火災防護などとともに「白兵戦闘格闘」の項目もあり、刀、やり、出刃包丁や玄能(金槌）などでの戦い方を挿絵入りでこまごまと説明。」
＊ 1945年(S20)9月1日、仙台市国民義勇隊解散(「仙台市史年表」P113～P114、「仙台市史10 年表」P309)
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P198～200／「仙台市史年表」P113～114／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P53／「仙台市史10 年表」P309
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| 国民金融公庫 |
仙台支所 |
1951年(S26) |
＊ 1951年(S26)6月1日、仙台市に開設
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「重訂 宮城県郷土史年表」P550
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| 国立仙台病院 |
開院 |
1945年(S20) |
＜前身＞
＊ 1937年(S12)、仙台第一陸軍病院の宮城野原臨時分院(宮城野分院？）、発足
＊ 東北軍管区設置（1945年(S20)4月1日）に従い、この場所(宮城野原）に仙台第一陸軍病院が移された（「仙台市史 特別編4 市民生活」P398）
＜戦後は、国立病院へ＞
＊ 1945年(S20)12月、旧陸軍省から厚生省に移管され国立仙台病院となる ／ 木造で、内科、外科など5科、500床
＊ 1952年(S27)から、本格的な病棟建設に着手
＊ 1954年(S29)11月、高血圧センター開設
＊ 1957年(S32)、総合病院となる
＊ 1958年(S33)1月、心臓診療センター開設
＊ 1958年(S33)10月25日、「国立仙台病院」（原町南目）完工式(着工は、S26年12月)
＊ 1959年(S34)1月1日、ガンセンターを設置
＊ 1960年(S35)1月、小児診療センター開設 ／ 2月、小児マヒ治療用「鉄の肺」
＊ 1965年(S40)3月、救急病院指定
＊ 1967年(S42)7月、脳神経センター開設
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「仙台市史 特別編4 市民生活」P398／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P728～729／「重訂 宮城県郷土史年表」P590
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P729／「目で見る仙台の歴史」P192
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| 国道45号線 |
二級国道指定／一級国道に格上げ |
1953年(S28)／1963年(S38) |
国道45号は、仙台市から太平洋沿岸を経て青森市に至る一般国道
＜111号 →45号＞
＊ 1953年(S28)5月、仙台・八戸線が二級国道111号に
＊ 1962年(S37)5月、二級国道の111号(八戸・仙台間)を含む仙台・青森間が国道45号に
＊ 1963年(S38)4月、二級国道45号線を一級国道に格上げ
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「仙台市史 年表」P122／「重訂 宮城県郷土史年表」P608、P644
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| 国道48号線 |
二級国道指定／一級国道に格上げ |
1953年(S28)／1963年(S38) |
国道48号は、仙台市青葉区から山形市に至る一般国道
＜110号 →48号＞
＊ 1953年(S28)5月、仙台・山形線(旧関山街道)が 二級国道110号に
＊ 1962年(S37)5月、仙台・山形間が、二級国道110号 →国道48号に
＊ 1963年(S38)6月4日、国道48号線(仙台～山形)を一級国道に指定
＊ 1968年(S43)11月21日、国道48号線の新関山トンネル完成(仙台～山形間が車で１時間半となる）
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「仙台市史 年表」P118、P122、P126／「重訂 宮城県郷土史年表」P609、P644
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| 国鉄(仙山線) |
戦前・戦後 |
1926年(T15)～昭和末年まで |
＊ 1926年(T15)4月、着工
＊ 1929年(S4)9月24日(または29日)、仙台～愛子間で営業開始(9月29日、北仙台駅開業)
＊ 1931年(S6)8月30日、愛子～作並間開通
＊ 1932年(S7)7月25日、東仙台駅開設
＊ 1934年(S9)10月17日、仙山西線、羽前千歳～作並間開通
＊ 1936年(S11)1月28日、面白山トンネル工事で建設列車が鉄橋から転落、60余人死傷す
＊ 1937年(S12)11月10日、作並～山寺間の工事完了し、全線開通(仙台～作並～山寺～山形)、全線で電気機関車運転開始
＜戦後＞
＊ 1957年(S32)7月1日、交流電化完成（日本初）
＊ 1957年(S32)9月5日、仙台～作並間、交流電化による運転開始
＊ 1958年(S33)2月24日、世界初の交直両用電車の試運転開始
＊ 1960年(S35)11月1日、仙山線全線交流電化が完成(日本初の全線交流電化)
＊ 1984年(S59)2月1日、国見駅・北山駅開業(当初は無人駅)
＊ 1986年(S61)7月7日、仙山線に自動式ドア採用
＊ 1987年(S62)3月21日、西仙台ハイランド駅開業
＊ 1988年(S63)11月18日、東照宮駅開業
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P564／「仙台市史 年表」P105、P109、P120、P121、P135／「仙台市史10 年表」P284／「重訂 宮城県郷土史年表」P416、P427、P450、P460、P585、P598／「仙台年表」P200、P203、P207／「続・ 宮城県郷土史年表」P172、P208、P220、P253／「新・目で見る仙台の歴史」P147（カラー、北仙台駅）
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「市民の戦後史(仙台市）」P99（S32年9月、祝交流電化と表示かかげた電気機関車、熊ヶ根鉄橋を行く電気機関車）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P201（祝交流電化と表示かかげた電気機関車）
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| 国鉄(仙石線) |
国有化以降 |
1944年(S19)5月～ |
＜これ以前は、項目「宮城電鉄」参照＞
＊ 1944年(S19)5月1日、宮城電鉄が国有化され、仙石線となる
・ 戦時中、沿線にある原町苦竹の陸軍造兵廠や多賀城の海軍工廠への通勤者で大混雑（いずれも従業員が１万人あり24時間稼働）、電車はフル稼働して対応、国策により1944年(S19)に国鉄が買収した(「戦争のころ 仙台、宮城」P163)
＜戦後＞
＊ 1952年(S27)、仙石線東七番丁駅の廃止
＊ 1956年度(S31)、赤字2億3000万円
＊ 1964年(S39)5月8日、東京国電並みの混雑緩和のため、時差出勤呼びかけ
＊ 1966年(S41)1月20日、苦竹踏切、立体交差完成
＊ 1966年(S41)3月15日、陸前原町～西塩釜間、複線化工事起工式
＊ 1968年(S43)3月22日、陸前原町～多賀城間の複線が完成 ／ ラッシュ時の電車運転が6分間隔に
＊ 1975年(S50)2月15日、新型電車始発式
＊ 1980年(S55)11月24日、ドカ雪で、仙石線戦後初めて不通
＊ 1983年(S58)10月2日、仙石線に特別快速列車
＊ 1985年(S60)10月24日、仙台～苦竹間(3.9キロ)の地下化工事起工式
＊ 1986年(S61)3月20日、多賀城駅の新駅舎完成
＊ 2000年(H12)、仙石線地下新線開業・あおば通駅開設
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P563、P567／「重訂 宮城県郷土史年表」P614、P623、P624、P638／「仙台市史 年表」P134／「続・ 宮城県郷土史年表」P37、P120、P166、P196、P203／仙台市HP「仙台市のあゆみ」／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P163
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「新・目で見る仙台の歴史」P173（S21年10月頃、鈴なりの満員電車）／「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P99（S50年、カラー、走行する電車）／同P121(H12、走行する電車、カラー）
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| 国鉄(常磐線) |
戦前・戦後 |
昭和末年まで |
＜戦時中＞
＊ 1944年(S19)4月現在、上野～青森間の急行列車は、常磐線経由の1往復のみ(9月または12月、唯一の急行列車も廃止)
＜戦後＞
＊ 1947年(S22)6月28日、仙台鉄道管理局管内、急行復活し常磐線経由の急行1往復(207・208列車)運転開始
＊ 1976年(S51)4月20日、交通ゼネストで、常磐線全面運休
＜戦後・電化＞
＊ 1967年(S42)10月1日、常磐線電化完成
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Wikipedia「東北本線優等列車沿革」(2020年7月)／「重訂 宮城県郷土史年表」P635
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| 国鉄(戦後) 1 |
東北本線以外 |
1945年(S20)夏～1965年(S40) |
＜以下は、東北本線、常磐線、仙山線、仙石線を除く、戦後の国鉄関連＞
東北本線関連は、→ 項目「国鉄(東北本線)」に
常磐線関連は → 項目「国鉄(常磐線)」に
仙山線関係は、→ 項目「国鉄(仙山線)」に
仙石線関係は、→ 項目「国鉄(仙石線)」に
＊ 1945年(S20)7月5日、国鉄運賃25割値上げ、仙台・東京間往復乗車賃210円となる
＊ 1945年(S20)秋、駅名を左書きに、平仮名、漢字、ローマ字の三段に(「菅家年表」P35)
＊ 1945年(S20)10月2日、進駐軍専用の「白帯列車」の運転開始
＊ 1945年(S20)11月20日、仙台鉄道局、急行列車復活
＊ 1949年(S24)6月1日、日本国有鉄道(国鉄)と日本専売公社、設立
＊ 1950年(S25)8月1日、機構改正で、仙台鉄道局は仙台鉄道管理局となる
＊ 1952年(S27)2月28日、米軍専用の客車「白帯車」を廃止(「菅家年表」P46)
＊ 1952年(S27)4月1日、進駐軍のRTO(米軍鉄道輸送司令部)廃止、国鉄の自主運行となる(「菅家年表」P46)
＊ 1952年(S27)9月1日、仙台自動車営業所、貨物運送開始
＊ 1954年(S29)5月1日、長町操車場営業開始(当時、北日本最大規模、1日3000輌をさばく)
＊ 1954年(S29)12月20日、国道4号線と東北本線の立体交差橋完成(長町諏訪)
＊ 1957年(S32)1月16日、仙台に東北支社設置
＊ 1958年(S33)4月16日、宮城野に仙台貨物駅起工式
＊ 1960年(S35)7月1日、新運賃制で三等を廃止(2、3等車を１、2等車に改め、３等車の赤切符を廃止)
＊ 1961年(S36)6月1日、宮城野貨物駅スタート
＊ 1965年(S40)9月24日、電子計算機による「みどりの窓口」開設
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「仙台年表」P215／「仙台市史 年表」P116／「仙台市史10 年表」P329／「重訂 宮城県郷土史年表」P544、P558、P573、P575、P584、P588、P597、P600、P621／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P35、P46、P54
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「市民の戦後史(仙台市）」P134（S36年6月営業開始した宮城野貨物駅）／「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P46(S33年頃、長町操車場）／同P47(S33年頃、長町操車場の転車台）／同P111(S58、長町操車場、カラー）
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| 国鉄(戦後) 2 |
東北本線以外 |
1966年(S41)～1975年(S50) |
＊ 1966年(S41)3月5日、運賃値上げ、旅客31％
＊ 1966年(S41)7月、北目町に国鉄ビル完成(地上6階地下1階)
＊ 1967年(S42)10月1日、常磐線、電化し営業運転を開始
＊ 1968年(S43)4月1日、国鉄丸森線、槻木～丸森間営業開始
＊ 1969年(S44)5月9日、運賃15％値上げ
＊ 1969年(S44)5月10日、1、2等車を廃止、グリーン車ができる(「菅家年表」P63)
＊ 1970年(S45)1月22日、指定乗車券がコンピューターによる発売となる(「菅家年表」P64)
＊ 1970年(S45)7月21日、東北支社廃止決定
＊ 1972年(S47)3月15日、仙台(宮城野駅)～東京間(小名木川駅)、フレートライナー(鉄道とトラック輸送を直結したコンテナ輸送)往復運転開始／ 同日、長距離普通列車228号(青森～上野間)引退
＊ 1972年(S47)4月1日、運賃改正にあわせて、仙台市内11駅を市内扱いに改正
＊ 1972年(S47)4月27日、国労・動労が空前のストライキ
＊ 1973年(S48)12月4日、公労協全日ストで国鉄ダイヤ大混乱
＊ 1973年(S48)8月、鉄道弘済会の売店をKIOSK（キオスク）と呼称(「菅家年表」Ｐ67)
＊ 1974年(S49)3月26日、国労・動労、正午まで準ゼネスト
＊ 1974年(S49)4月11日、春闘で空前の交通スト(600万人参加、国鉄初の全面運休)、4月13日収拾
＊ 1974年(S49)10月、仙台鉄道管理局管内からSLが完全に姿を消す
＊ 1974年(S49)11月27日、国鉄48時間スト
＊ 1975年(S50)5月9日、春闘で交通ゼネスト、国労・動労はスト中止
＊ 1975年(S50)11月26日、公労協・国労・動労などがスト権奪スト、12月4日スト中止(国鉄全線、史上最長の192時間運休)
＊ 1975年(S50)12月1日、東北公労協ストで、仙山線完全ストップ
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P567／岩波ブックレット「年表 昭和史」P55、P56／「重訂 宮城県郷土史年表」P624、P635、P639、P662／「続・ 宮城県郷土史年表」P7、P8、P9、P25、P28、P34、P41、P47／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P63、P64、P67、P68
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P569に、仙台の国鉄ビルの写真／「市民の戦後史(仙台市）」P199（S42年3月、国鉄原町操車場空撮）
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| 国鉄(戦後) 3 |
東北本線以外 |
1976年(S51)～1987年(S62)4月 |
＊ 1976年(S51)3月17日、公労協春闘24時間ストで国鉄幹線網マヒ
＊ 1976年(S51)4月20日、交通ゼネストで、常磐線全面運休
＊ 1977年(S52)4月、仙台発列車のほか古川発にも禁煙列車追加
＊ 1978年(S53)4月13日、動労などスト突入、長距離列車全面マヒ
＊ 1980年(S55)4月15日、国鉄・私鉄などストライキ
＊ 1980年(S55)11月24日、ドカ雪で、東北線全面ストップ、仙石線も戦後初めて不通、仙台市内で11万戸停電
＊ 1981年(S56)10月1日、国鉄、「フルムーン」を発売
＊ 1982年(S57)2月15日、仙石線の榴ヶ岡・宮城野原・苦竹・福田町・陸前高砂・下馬・西塩釜駅業務を民間委託
＊ 1983年(S58)10月2日、仙石線に特別快速列車
＊ 1985年(S60)3月1日、仙台圏にグリーンライナー新型電車運転
＊ 1985年(S60)10月11日、閣議、国鉄を1987年4月に6分割・民営化を決定
＊ 1986年(S61)1月30日、仙台圏の電車は、4人掛けをロングシートに改造
＊ 1986年(S61)4月25日、仙台圏輸送改善のグリーンライナー第1号が仙台運転所に配属
＊ 1987年(S62)4月1日、国鉄分割民営化、仙台に東日本旅客鉄道株式会社(ＪＲ東日本)東北地域本社が発足、ＪＲグループ11法人と国鉄清算事業団が発足
→ ＜これ以降は、項目「JR東日本」へ＞
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岩波ブックレット「年表 昭和史」P66、P68／「続・ 宮城県郷土史年表」P52、P53、P67、P80、P110、P120、P142、P166、P189、P201、P204、P221／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P75
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| 国鉄(日本鉄道時代) |
東北本線 |
1887年(M20)～1906年(M39)10月 |
＜日本鉄道時代＞
＊ 1887年(M20)12月15日、開業
(当時は私鉄・日本鉄道で、塩釜まで開通)
＊ 同年12月20日、東京・仙台間の開通式挙行
＊ 1891年(M24)9月1日、仙台～青森間が開通
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「重訂 宮城県郷土史年表」P278／「仙台市史 年表」P86、P87
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| 国鉄(東北本線) 3 |
旅客・貨物輸送 |
1966年(S41)～1985年(S60) |
＊ 1966年(S41)8月1日、清水小路多賀城線との立体交差完成(北目町立体交差）
＊ 1967年(S42)10月1日、東北本線、岩沼～福島駅間が複線電化して開通 ／ 同日に、東北本線特急の東京駅乗り入れも実現
＊ 1967年(S42)10月1日、特急「ひばり」「やまびこ」が、東京駅に乗り入れ
＊ 1967年(S42)10月、電車急行登場（「市民の戦後史(仙台市）」P203）
＊ 1968年(S43)8月19日、東北本線、東京～青森間全線電化と複線化を完了(「菅家年表」P62)
＊ 1968年(S43)10月、特急「はつかり」が全列車東北本線経由となる(Wikipedia「はつかり(列車)」)
＊ 1968年(S43)10月1日、特急「ひばり」仙台～東京間、3時間50分に(40分間短縮)
＊ 1972年(S47)3月15日、長距離普通列車228号(青森～上野間)引退
＊ 1980年(S55)11月24日、ドカ雪で、東北線27時間全面ストップ
＊ 1982年(S57)6月23日、東北新幹線開業(大宮～盛岡間)
＊ 1982年(S57)11月15日、特急「はつかり」、新幹線開業により運行区間を盛岡駅 - 青森駅間に短縮(Wikipedia「はつかり(列車)」)
＊ 1982年(S57)11月22日、特急「ひばり」(上野～仙台)お別れ運転
＊ 1984年(S59)1月4日、仙台～上野間にお座敷列車
＊ 1984年(S59)2月20日、東北線郡山行普通列車で禁煙実施
～以上、1989年(H1)まで～
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P567～568／「仙台市史」P133／「重訂 宮城県郷土史年表」P627、P635／「続・ 宮城県郷土史年表」P7、P153、P172、P173／Wikipedia「東北本線優等列車沿革」(2020年7月)／[NHK仙台放送局60年のあゆみ」P56／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P62／「市民の戦後史(仙台市）」P203
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「市民の戦後史(仙台市）」P181（清水小路多賀城線との立体交差）／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P567に、特急「ひばり号」の写真／「市民の戦後史(仙台市）」P203（電車急行試運転、最後の三重連蒸気機関車～岩手・中山峠）／「市民の戦後史(仙台市）」P220（走行する電車特急はつかり）
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| 国鉄(東北本線) 4 |
電化 |
1961年(S36)／1965年(S40)／1968年(S43) |
＊ 1956年(S32)8月3日、上野～仙台間の電化起工式
＊ 1958年(S33)4月14日、上野～宇都宮間の電化完成
＊ 1961年(S36)3月1日、上野～仙台間の電化完成(S31年8月起工)
(菅家年表では、1961年(S36)5月1日東京～仙台間電化され特急電車が走る)
＊ 1965年(S40)10月1日、仙台～盛岡間の電化完成
＊ 1967年(S42)10月1日、東北本線、岩沼～福島駅間が複線電化して開通 ／ 同日に、東北本線特急の東京駅乗り入れも実現
＊ 1968年(S43)10月1日、青森まで東北本線全線電化完成
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「重訂 宮城県郷土史年表」P582、P588、P599、P621、P635、P643／「仙台市史 年表」P121、P124／「仙台駅前商店街振興組合の歩み」(年表)／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P55、P62
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| 国鉄(東北本線) １ |
旅客・貨物輸送
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1887年(M20)～1945年(S20)夏 |
＜日本鉄道時代＞
＊ 1887年(M20)12月15日、上野～仙台～塩釜間、開通 ／ 合わせて仙台駅をはじめ白石、大河原、岩沼、岩切、塩釜等の各駅営業を開始 (当時は私鉄・日本鉄道)
＊ 1887年(M20)12月20日、上野～仙台間の開通式挙行
＊ 1891年(M24)9月1日、日本鉄道の仙台～青森間が全線開通
＜国有鉄道＞
＊ 1906年(M39)公布の鉄道国有法により、同年11月1日に国有化された(所管はM41年12月内閣鉄道院、T9年5月に鉄道省)
＊ 1920年(T6)6月、仙台駅に急行列車登場（東北線経由と常磐線経由の上野～青森間に各1往復 ／ 上野・仙台間の所要時間は、東北本線経由8時間12分、常磐線経由8時間1分 ／ 料金（上野～仙台）は運賃（３等）2円62銭、急行券50銭（「仙台市史 特別編4 市民生活」P200）
＜戦時中＞
(所管は鉄道省、S18年11月運輸通信省、S20年5月運輸省)
＊ 1939年(S14)11月15日、国鉄ダイヤ改正、旅客列車を従とし、貨物輸送を主とする(戦時輸送完遂)
＊ 1940年(S15)8月1日、上野・青森間急行103・104列車の食堂車廃止(食堂車を傷痍軍人用の病院車に改造)
＊ 1940年(S15)8月、仙鉄局、見学旅行も一切認めない方針発表(このころ、すべての列車の乗車率が定員の2倍以上)
＊ 1940年(S15)9月16日、駅の表示板から英語表示が消える
＊ 1942年(S17)10月6日閣議決定、東北本線は石炭輸送第一、北海道の石炭を京浜の軍需工場へ輸送
＊ 1943年(S18)2月、東北本線、食堂車、寝台車を全廃
＊ 1944年(S19)4月1日、決戦輸送体制、運賃値上げと厳しい旅客抑制、(乗車券を買うのに2日も3日も並んで待つ)
＊ 1944年(S19)4月現在、上野～青森間の急行列車は、常磐線経由の1往復のみ(9月末、唯一の急行列車も廃止)
＊ 1944年(S19)4月25日～6月10日、疎開輸送強化期間(東北本線、常磐線の輸送計画は、14万8791人)
＊ 1944年(S19)7月上旬～9月上旬、学童集団疎開輸送
＊ 1945年(S20)7月10日、仙台空襲で、仙台駅、仙台鉄道局など焼失
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＜日本鉄道時代＞「重訂 宮城県郷土史年表」P278／「仙台市史 年表」P86、P87、P93／「仙台市史 特別編4 市民生活」P200
＜戦時中＞ 「ものがたり東北本線史」P511、P516、P518、P529、P530、P531、P546／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P25
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| 国鉄(東北本線) ２ |
旅客・貨物輸送 |
1945年(S20)秋～1965年(S40) |
＜戦後(昭和24年6月からは国鉄＝公共企業体日本国有鉄道)＞
＊ 1945年(S20)11月、上野～青森間急行1往復(101・102列車)が運転再開、しかし翌月、深刻な石炭不足になり再び一時運休
＊ 1947年(S22)6月28日、仙台鉄道管理局管内、急行復活し常磐線経由の急行1往復(207・208列車)運転開始、二等車復活
＊ 1947年(S22)7月1日、青森行き普通列車に「婦人子ども専用車」登場(「菅家年表」P41)
＊ 1947年(S22)11月1日、東北で木炭が滞貨となり、輸送のため「木炭列車」を運転 ／ 国鉄はこの秋、電力、石炭の不足で貨車の入れ替えにも支障が出る(「菅家年表」P41)
＊ 1948年(S23)7月1日、上野～青森間直通急行は東北本線経由の1往復(103・104列車)運転開始
＊ 1949年(S24)6月、日本国有鉄道法施行、公共企業体日本国有鉄道発足
＊ 1958年(S33)10月10日、東北初の特急列車「はつかり」、上野～青森間を常磐線経由で運転開始(「仙台市史 年表」P120) ／ 蒸気機関車、仙台～上野間5時間25分 ／ 上野～青森12時間
＊ 1960年(S35)12月10日、「はつかり」(常磐線経由)が気動車(ディーゼル)特急となる(「重訂 宮城県郷土史年表」P598)／ 常磐線経由で
＊ 1961年(S36)3月、仙台まで交流電化完成（「仙台市史 特別編4 市民生活」P201）
＊ 1961年(S36)5月1日、東京～仙台間電化され、特急電車が走る(「菅家年表」P55)
＊ 1961年(S36)6月1日、「宮城野駅」(貨物専用駅）開業（同時に、仙台中央卸売市場への引き込み線完成） ／ 前年10月、長町～東仙台間に貨物線開通
＊ 1962年(S37)4月27日、特急「ひばり」、東北本線の上野～仙台間で運転開始(「仙台市史 年表」P122)
＊ 1962年(S37)6月30日、東北本線の山廻線（利府駅経由）を廃止
＊ 1963年(S38)4月、修学旅行専用の「おもいで号」誕生
＊ 1963年(S38)10月、市内大梶(仙台駅・東仙台駅中間)に電車基地(または仙台運転所)を設置 ／ S41年4月全面完成
＊ 1964年(S39)3月20日、上野～仙台間の全急行を電車化
＊ 1965年(S40)10月1日、特急「ひばり号」(仙台～上野)を2往復に増便、特急「やまびこ号」(盛岡～上野)運転開始
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P562、P564、P566～567、P571／「重訂 宮城県郷土史年表」P520、P589、P598、P605／Wikipedia「東北本線優等列車沿革」(2020年7月)／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P41、P55／「仙台市史 年表」P122／「仙台市史 特別編4 市民生活」P201
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P566に、仙台上野間急行電車の写真
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| 国鉄(鉄道省時代) 1 |
日本鉄道 →国有化(鉄道省) |
1906年(M39)11月～1945年(S20)8月 |
＜鉄道省・運輸逓信省時代＞
日本鉄道は、M39年公布の鉄道国有法により、
＊ 1906年(M39)11月1日、国有化された
＊ 1944年(S19)11月15日、東北本線岩切駅から分岐する「海線」(岩切～品井沼)開通
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「仙台市史 年表」P93／Wikipedia「日本鉄道」／「重訂 宮城県郷土史年表」P503
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| 国鉄(鉄道省時代) 2 |
戦時輸送(貨物優先体制) |
1938年(S13)～1943年(S18) |
＜戦時中＞
(所管は鉄道省、S18年11月運輸通信省、S20年5月運輸省)
＜戦時輸送＞(「ものがたり東北本線史」より)
＊ 1938年(S13)6月、鉄道輸送は旅客より貨物重点方針決定、戦時輸送優先(全国鉄道局長会議)
＊ 1938年(S13)、仙台鉄道局内に第1鉄道輸送司令部仙台支部設置(司令官は大佐)、1943年(S18)に仙台地区司令部となり(司令官は大佐)、仙台駅、弘前駅には停車場司令部が置かれた
＊ 1938年(S13)10月1日、銑鉄局管内で「銃後弁当」売り出し(15銭)
＊ 1939年(S14)11月15日、ダイヤ改正、旅客を従、貨物列車を主とする
＊ 1940年(S15)9月16日、駅の表示板から英語の表示が消える(菅家年表P25)
＊ 1942年(S17)10月6日、閣議、戦時陸運非常体制を決定、東北本線は石炭輸送第一(北海道の石炭を京浜の軍需工場へ輸送)
＊ 1943年(S18)2月28日、国鉄乗客指定制実施(厳しい旅行制限)、食堂車、寝台車完全廃止
＊ 1943年(S18)3月10日、仙鉄局、11本の貨物列車新設(3月11日、石炭専用列車スタート)
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「ものがたり東北本線史」P507～P532／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P25
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| 国鉄(鉄道省時代) 3 |
戦時輸送(決戦輸送) |
1944年(S19) |
＜戦時輸送＞(「ものがたり東北本線史」より)
＊ 1944年(S19) この年、国鉄は徴用者、一般疎開、工場疎開、学童疎開、北海道からの石炭輸送、戦時物資などの輸送を重点とした ／ 戦時貨物輸送増強のため、国鉄長町ヤードを強化 ／ ４月からは「決戦輸送」
＜女性増加＞
＊ 1月、国鉄現場に女性が急激に進出(仙台局管内の8％に) ／ 出札、改札、小荷物、車掌、列車掃除手、踏切警手など
＊ 3月、女性が、貨物掛、荷扱手など重労働の職種にも
＜急行列車など廃止＞
＊ 4月1日、急行半減、寝台車廃止、一等寝台、食堂車廃止
＊ 4月現在、上野～青森間の急行列車は、常磐線経由の1往復のみ
＊ 9月、唯一の急行列車も廃止(昭和20年11月20日、仙鉄の急行列車復活)
＜疎開輸送＞
＊ 3月28日、東北地方初の疎開輸送用臨時列車(常磐線まわり一関行き)
＊ 4月25日～6月10日、疎開輸送強化期間
＜旅行制限＞
＊ 4月1日、100キロ以上の長距離旅行制限 ／ 旅行者は、警察の「旅行証明書」が必要
＜旅行制限：以下、Wikipedia「決戦非常措置要綱」より＞
旅行制限では100km以下の乗車券の発売枚数の割当による数量の制限のほか、100km以上(乗車時間２時間以上)の遠距離列車の切符について居住地の警察署発行の旅行証明書がないと購入できないようにする措置(買い出しや遊興旅行の制限が目的)が東京都区内・横浜市内・川崎市内駅発に限り試行されたが、警察署の第一線事務増加からの反対から5ヶ月後に廃止され全国施行はされなかった。(上田卓爾「戦時下における旅行制限とガイドブックについて」)
＜これ以降は、項目「国鉄(戦後)」へつづく＞
＜戦後の東北線関連は、項目「国鉄(東北本線)」へ＞
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「ものがたり東北本線史」P507～P532／Wikipedia「決戦非常措置要綱」
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| 国際反戦デー |
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＊ 1969年(S44)10月21日、東北は7万人参加
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「重訂 宮城県郷土史年表」P653
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| 土井晩翠 |
歌碑、詩碑 |
1952年(S27) |
＜樗牛瞑想の松の歌碑＞
・ 土井晩翠の歌碑「いくたびか真昼の夢みたる高山樗牛瞑想の松」が樗牛瞑想の松(台原)の脇に建てられた
＊ 1941年(S16)初春、「高山樗牛瞑想の松碑を萱場資郎たつ」（佐々久著「仙台の散策」)
＜荒城の月詩碑＞
＊ 1952年(S27)7月11日、土井晩翠詩碑除幕式(「仙台市史10 年表」P328)
＊ 1952年(S27)8月11日、荒城の月四節全文、青葉城址に建立、除幕式(「重訂 宮城県郷土史年表」P557、「仙台市史 続編第2巻]P270)
・ 晩翠忌には、晩翠賞を東北の詩人に授賞し、毎年市内の小学生や幼稚園の子ども達が荒城の月詩碑前で「荒城の月」を合唱や木琴合奏（「仙台市史 続編第2巻」P189）
＜詩碑「天地有情」＞
＊ 1949年(S24)4月(9月?)、本荒町に晩翠草堂完成、旧制二高同窓会が草堂前に晩翠の詩碑「天地有情」を設置
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「仙台市史10 年表」P328／「重訂 宮県郷土史年表」P557／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P270／「市民の戦後史(仙台市）」P70／「仙台市史 続編第2巻」P189
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「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P189の写真55(荒城の月詩碑)／「目で見る仙台の歴史」P137に「晩翠肖像写真」／「市民の戦後史(仙台市）」P41（晩翠草堂と詩碑）／「市民の戦後史(仙台市）」P70（荒城の月詩碑、市葬）
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| 土井晩翠 |
晩翠忌／晩翠賞 |
1959年(S34) |
＊ 1952年(S27)10月19日、晩翠逝去(81歳) ／ 晩翠忌には、晩翠賞を東北の詩人に授賞し、毎年市内の小学生や幼稚園の子ども達が詩碑前で「荒城の月」を合唱や木琴合奏
＊ 1959年(S34)10月19日、制定し、第1回晩翠賞表彰式
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「重訂 宮城県郷土史年表」P594
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| 土井晩翠 |
名誉市民／文化勲章／逝去／胸像除幕 |
1949年(S24)／1952年(S27)／1976年(S51) |
＊ 1949年(S24)5月2日、土井林吉(晩翠)が、本多光太郎、志賀潔と共に、仙台市名誉市民の称号を贈られる
＊ 1950年(S25)、文化勲章受章
＊ 1952年(S27)10月19日、詩人土井晩翠（81歳）晩翠草堂において逝去（「重訂 宮城県郷土史年表」P559）
＊ 1952年(S27)10月、名誉市民土井晩翠先生市葬
＊ 1976年(S51)5月9日、青葉山公園で土井晩翠胸像除幕式
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「重訂 宮城県郷土史年表」P559／「続・ 宮城県郷土史年表」P54
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| 土井晩翠 |
晩翠草堂 |
1949年(S24) |
「晩翠は戦災で本荒町の自宅と共に、50年にわたって集めた3万巻余の蔵書や貴重な美術品を焼失、一時は「天われを滅ぼせり」と嘆息し、花壇川前町の仮寓で生活していた。しかし晩翠を慕う旧制二高同窓会や市民有志が昭和23年、晩翠会をつくり、当時の岡崎栄松市長が会長となって募金し、約40万円をもって本荒町の土井邸跡に、東北大学名誉教授小倉博の設計で晩翠草堂を建て晩翠に贈呈した。」(「仙台市史 続編第2巻」P189)
＊ 1949年(S24)4月(9月?)、本荒町に晩翠草堂完成、旧制二高同窓会が草堂前に晩翠の詩碑「天地有情」を設置
＊ 1952年(S27)10月19日、詩人土井晩翠〈81歳）晩翠草堂において逝去（「重訂 宮城県郷土史年表」P559）
＊ 1978年(S53)7月1日、一般公開(大町1丁目)／ 仙台市出身の詩人・英文学者の土井晩翠が最晩年に過ごした邸宅を、一般開放（「続・ 宮城県郷土史年表」P83）
＊ 1989年(H1)7月、晩翠草堂周囲改装
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「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P189／「重訂 宮城県郷土史年表」P559／「続・ 宮城県郷土史年表」P83、P261／「市民の戦後史(仙台市）」P41
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「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P271の写真86／「目で見る仙台の歴史」P191（草堂と詩碑「天地有情」／「市民の戦後史(仙台市）」P41（草堂と詩碑）
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| 在住朝鮮人大会 |
開催 |
1947年(S22) |
＊ 1947年(S22)3月1日、宮城県在住朝鮮人大会
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「仙台市史10 年表」P315
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| 在外同胞救出仙台学生同盟 |
発足～解散 |
1946年(S21)2月～1950年(S25)2月 |
＊ 1946年(S21)2月～1950年(S25)2月、仙台在住の男女学生生徒たちが、敗戦半年後から4年間、復員兵や海外からの引揚者を仙台駅で世話 (湯茶の接待、相談、宿舎提供、健康診断)
・ 412人の学生生徒が参加
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在外同胞救出仙台学生同盟史(昭和25年刊)
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78-01、78-02、78-03、78-04、78-05、78-06
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| 在郷軍人会 |
仙台 |
1901年(M34)～1945年(S20) |
＊ 1901年(M34)3月21日、仙台市在郷軍人団結成
＊ 1910年(M43)1月1日、帝国在郷軍人会仙台支部結成
＊ 1933年(S8)12月3日、在郷軍人東北大会(追廻練兵場) ／ 第二・第八師団管下在郷軍人大会をNHK仙台放送局がラジオ中継放送
＊ 1936年(S11)9月25日、帝国在郷軍人会令公布、軍の公的機関となる(10月1日施行)
＊ 1940年(S15)4月3日、第二師団管下郷軍大会(追廻練兵場)
＊ 1945年(S20)8月31日、在郷軍人会解散
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「仙台市史 年表」P91、P95／「仙台市史10 年表」P282、P289／「仙台放送局60年のあゆみ」P77／「重訂 宮城県郷土史年表」P474、P506／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P17
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「いつか見た街・人・暮らし」P7と「仙台市史 特別編4 市民生活」P309に、「T13年、仙台市公会堂での在郷軍人大会」
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| 地価狂乱(バブル) |
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1987年(S62)～1991年(H3) |
＊ 1987年(S62)1月、東京で地上げが始まって地価上昇
＊ 1987年(S62)4月、東京の地価狂乱、53.9％上昇
＊ 1987年(S62)9月30日、東京の地価、1年で85.7％上昇
＊ 1988年(S63)9月14日、大都市の地価、狂乱高騰
＜仙台＞
＊ 1988年(S63)4月1日、国土庁発表地価公示で、仙台市は29％上昇
＊ 1989年(H1)1月27日、仙台国税局が最高路線価格発表、平均17.8％上昇
＊ 1989年(H1)1月27日、東北初の億マンション「サンライズ東照宮ロイヤル別館」入居開始
＊ 1991年(H3)7月1日、都道府県地価(基準地価)は、仙台で、住宅地6.7％、商業地8.5％上昇
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菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P82、P83、P85／「続・ 宮城県郷土史年表」P242、P258、P272
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| 埋木細工 |
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・ 青葉山・八木山一帯の亜炭層から掘り出される資材を、盆・皿・置物・ブローチなどに加工 ／ 手工業として藩政時代からつづく
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「新・目で見る仙台の歴史」P152
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「新・目で見る仙台の歴史」P152（製作風景）
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| 堤人形 |
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・ 市内堤町で17世紀末から作られたといわれる
・ 明治末には芳賀佐四郎家のみとなる
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「新・目で見る仙台の歴史」P152
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「新・目で見る仙台の歴史」P152（窯場と製作風景）
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| 多賀城跡 |
特別史跡指定 |
1966年(S41) |
多賀城市にあった日本の古代城柵
＊ 1961年(S36)8月、東北大学考古学教室が多賀城跡の発掘調査に着手
＊ 1966年(S41)3月25日、多賀城址を特別史蹟に指定
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「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P292／「重訂 宮城県郷土史年表」P624
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| 多門師団凱旋 |
仙台帰還(凱旋) |
1933年(S8)1月 |
陸軍第二師団(多門二郎師団長)は、満州駐箚中に起きた満州事変(S6年9月～)で満州各地を次々に占領 当時の市民は、その「武勲」に熱狂した
・ 第二師団の戦死者は約300人、凍傷・負傷者約1500人（「新・目で見る仙台の歴史」P160）
＊ 1933年(S8)年1月7日～9日と13日、市民あげて歓迎する中、第二師団が仙台に凱旋した
・ 凱旋歓迎に動員された児童生徒は「凱旋凱旋ああわが勇士」（多門師団凱旋の歌）と歌った
・仙台駅前から南町通りを経由して、川内の第二師団まで凱旋行進(師団長ら師団司令部は8日「凱旋」)
・南町通りは、1月7日市会の決議により、この日から師団長の名にちなんで「多門通り」と改称された → 項目「多門通り」参照
・1月8日、戦勝祝賀花電車(市電)
・2月19日、宮城県愛国連盟・仙台市教育会主催、対国際連盟大講演会・県民大会開催
・2月24日、国際連盟、リットン報告を採択
・3月27日、日本、国際連盟を脱退
・4月9日～5月28日、第二師団凱旋記念満蒙軍事博覧会(西公園)→＜参照＞項目「第二師団凱旋記念満蒙軍事博覧会」
＊ 1934年(S9)12月、仙台市昭忠記念堂除幕式(青葉山公園)
昭忠記念堂は、満州事変で「武勲」をたてた多門二郎師団長指揮下の第二師団を記念し、本丸跡上り口に建造(近くには多門師団長の胸像もあったが太平洋戦争中の金属供出により台座だけが残されていた)→ 仙台城石垣修復事業にともない平成16年に撤去
＜参考＞ 写真データベースの関連資料G-25-02「多門師団凱旋」(凱旋日程など詳述)
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「仙台市史10 年表」P280) ／「重訂 宮城県郷土史年表」P434／「仙台年表」P204／「新・目で見る仙台の歴史」P160
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65-02、65-04、65-01、98-081、98-082、98-083、65-03、65-05、65-06、65-07 ／「思い出のアルバム仙台」(カルダイ社 1980年刊)P128／「目で見る仙台の歴史」P168／「新・目で見る仙台の歴史」P160／「仙台市史 特別編4 市民生活」P310
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| 多門通り |
南町通りを改称 |
1933年(S8)1月7日 |
南町通りは、戦前の仙台市では市中心部を東西に貫くもっとも広い幹線道路
＊1933年(S8)1月には、「満州事変」で「武勲」をたてた第二師団が仙台に帰還し、市民の熱狂の中を仙台駅から南町通りを「凱旋行進」した
・ 「凱旋」を記念して、1933年(S8)1月7日市会の決議により南町通りは、当時の師団長の名を冠した「多門通り」と改名された
・ 戦後は南町通りに復名
・ 敗戦後、進駐してきた米軍はこの道路を「メープル街（かえで）と名付けた。（「戦争のころ 仙台、宮城」P28）
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「仙台市史 年表」P106／「戦争のころ 仙台、宮城」（石澤友隆著）P28
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65-01-01、53-91、53-96、63-04-01、98-148（被占領時代の仙台市街地図 米軍用）
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| 大倉ダム |
完成 |
1961年(S36) |
＊ 1958年(S33)10月、ダム工事着工
＊ 1961年(S36)6月17日、大倉ダム工事完成し、貯水開始
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「市民の戦後史(仙台市）」P104／「重訂 宮城県郷土史年表」P600
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「市民の戦後史(仙台市）」P104（ダム工事）／同P135(S36年8月、大倉ダム完成し放流開始）／同P170(大倉ダムから放流）／「新・目で見る仙台の歴史」P188（大倉ダム、カラー）
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| 大型店・量販店 |
エンドーチェーン |
1958年(S33) |
エンドーは、かつて、スーパーマーケット「エンドーチェーン」を東北地方を中心に展開した会社
＊ 1957年(S32)12月、市内に初のスーパーマーケット誕生（「市民の戦後史(仙台市）」P102）
＊ 1958年(S33)11月20日、仙台市内初のスーパーマーケット「遠藤」を開設(宮町)（「重訂 宮城県郷土史年表」P590）／ エンドーチェンの第１号店
＊ 1964年(S39)3月、エンドー仙台駅前店、開業
＊ 1987年(S62)7月15日、新エンドー仙台駅前店開店
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「市民の戦後史(仙台市）」P102／「重訂 宮城県郷土史年表」P590／「続・ 宮城県郷土史年表」P226／「仙台市史 特別編４ 市民生活」P41／「わが心の仙台駅前史」年表
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「市民の戦後史(仙台市）」P102(市内初のス－パーマーケット）／「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P108（S53、仙台駅前店
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| 大型店・量販店 |
緑屋 |
1959年(S34)～1982年(S57) |
＊ 1959年(S34)、緑屋東一番丁店がオープン(青葉区一番町4-5-13 サンシャインビル内)、S57年に閉店
＊ 1967年(S42)3月、東北ビル完成し、緑屋仙台駅前店が開店（「わが心の仙台駅前史」年表）
＊ 1977年(S52)5月20日、仙台駅前店オープン(「続・ 宮城県郷土史年表」P68)(青葉区中央1-9-1新東北ビル内) ／ Wikipediaでは、1967年(S42)開店 - 1982年(S57)閉店
＊ 1982年(S57)3月8日、西部クレジットが、緑屋東一番丁店と仙台駅前店を閉鎖（「続・ 宮城県郷土史年表」P143）
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「わが心の仙台駅前史」年表／Wikipedia「緑屋」／「続・ 宮城県郷土史年表」P68／「続・ 宮城県郷土史年表」P143
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東一番丁店は、31-16(マークのみ見える)
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| 大型店・量販店 |
アムス西武 |
1982年(S57) |
＊ 1982年(S57)4月15日、ams西武仙台店、仙台駅前の再開発ビルにオープン ／ 西武クレジット(元緑屋、のちのクレディセゾン)の仙台市内の緑屋2店舗(東一番丁店、仙台駅前店)を統合し、駅前再開発ビルに入店することで開業 ／ 2003年(H15)に業態変更し、仙台ロフト
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「仙台市史 特別編４ 市民生活」P41／「続・ 宮城県郷土史年表」P145／「わが心の仙台駅前史」掲載年表
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「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P112（S59、カラー）
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| 大型店・量販店 |
長崎屋 |
1963年(S38) |
＊ 1963年(S38)6月、仙台店開店 ／ 場所は、東一番丁北部、戦後の三陸(大型雑貨店）の跡地
＊ 1983年(S58)10月にファッションビル「長崎屋仙台シャル」に業態転換（ウィキペディア「長崎屋」）
＊ 2000年(H12)2月に長崎屋が会社更生法を適用したことに伴い、同年9月に撤退（ウィキペディア「長崎屋」）
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「仙台市史 特別編４ 市民生活」P41／「番丁詳伝」P221／「仙台市史 特別編４ 市民生活」P41／ウィキペディア「長崎屋」2021年3月30日版
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| 大型店・量販店 |
庄子デンキ |
1971年(S46)～2008年（H20) |
＊ 1971年(S46)11月13日、長町本店新築落成 ／ のち、東北地方に家電量販店チェーンを展開 ／ 2000年からラオックスの連結子会社 ／ 2008年(H20)8月、全店舗閉鎖
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「続・ 宮城県郷土史年表」P4／Wikipedia「庄子デンキ」(2019年)
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| 大型店・量販店 |
十字屋 |
1972年(S47)～2005年(H17) |
＊ 1972年(S47)4月20日、十字屋仙台店オープン(仙台駅西口前、百貨店)
＊ 1974年(S49)11月5日、増築オープン
＊ 2005年(H17)、閉店(当時はダイエーの100％子会社)
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「わが心の仙台駅前史」年表／「続・ 宮城県郷土史年表」P8／「仙台市史 特別編４ 市民生活」P41／「続・ 宮城県郷土史年表」P34
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| 大型店・量販店 |
ジャスコ／フォーラス |
1975年(S50)／1984年(S59) |
＊ 1975年(S50)5月、仙台店進出（一番町の仙台日活の跡地）
＊ 1984年(S59)、ジャスコ仙台店からの業態転換「仙台フォーラス」開業 ／ イオングループのファッションビル「フォーラス」の第1号店
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「仙台市史 特別編４ 市民生活」P41／ウィキペディア「仙台フォーラス」2021年1月24日版
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| 大型店・量販店 |
ダイエー／イオン |
1975年(S50)／2016年(H28) |
＊ 1975年(S50)9月9日、仙台店を東二番丁・青葉通り北東角にオ－プン(地上8階、地下2階)
＊ 1988年(S63)11月、ダイエー仙台泉ショッピングセンター開店
＊ 2016年(H28)3月8日、仙台店閉店 ／ 同年3月12日、同建物で、イオン仙台店としてオープン
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「続・ 宮城県郷土史年表」P4／「仙台市史 特別編４ 市民生活」P41
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「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P119（S63、カラー）
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| 大型店・量販店 |
エスパル |
1978年(S53) |
＊1978年(S53)3月18日、仙台駅ビル内にS－ＰＡＬ(エスパル)開店 ／ ファッション・雑貨・食品・おみやげ・レストランなどが揃うショッピングセンター
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「続・ 宮城県郷土史年表」P79／「わが心の仙台駅前史」年表／「エスパル仙台」HP
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「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P106～107（S53、カラー）
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| 大型店・量販店 |
イトーヨーカドー |
1992年(H4) |
＊ 1992年(H4)7月、イトーヨーカドー仙台泉店開店
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「仙台市史 特別編４ 市民生活」P41
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| 大学・短大 |
東北大学 |
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→項目「東北帝国大学」、項目「東北大学」参照
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「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P532～534
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