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小項目 |
年 |
内容 |
出典/参考資料 |
関連映像 |
| 仙台簡易保険局／仙台地方簡易保険局 |
開局 |
1936年(S11)／1949年(S24) |
＊ 1936年(S11)4月、北一番丁(現・上杉3丁目)に「仙台簡易保険支局」が開局 ／ 同年2月に鉄筋コンクリート4階建て庁舎建設（当時は東北地方随一の大ビルディング）
＜戦後、米軍が接収＞
＊ 1945年(S20)9月、進駐軍が接収 ／ 敗戦後は、関東以北の占領に責任を持つ進駐軍(米軍)の軍団司令部が仙台におかれたが、占領の中枢機能を置くため、簡易保険支局庁舎を接収 ／ のちに米軍病院（172ステーション・ホスピタル）として使用 ／ 病院は1950年(S25)からの朝鮮戦争で負傷した兵士で満杯になり、多い時には250病床に500人以上が入院し、廊下までベッドが置かれた ／ 戦死した遺体を本国に送る前にここできれいにする作業を日本人医師が高額の報酬で手伝った(「戦争のころ 仙台、宮城」P245)
＜接収中は移転し業務＞
＊ 簡易保険局は市内の学校（８校）に分散、その後に原町安養寺下の元陸軍造兵廠仙台出張所跡に移転
＊ 1946年(S21)7月1日、仙台貯金支局・仙台簡易保険支局設置
＊ 1949年(S24)、郵政省の設置に伴い「仙台地方簡易保険局」と改称
＊ 1949年(S24)末～1951年(S26)8月、長町新屋敷に庁舎建設し移転（S26年1月17日、工事中に1棟全焼）
＜接収解除＞
＊ 1957年(S32)8月17日、進駐軍・駐留軍(米軍)に接収されていた仙台簡易保険局ビル(北一番丁）が、12年ぶりに返還される ／ 病院として使用されていたので返還後内部を改修
＊ 1958年(S33)6月、改修工事完了し、長町から移転（のち、仙台地方貯金局と共同利用）
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「目で見る仙台の歴史」P163／「仙台市史 年表」P108／「重訂 宮城県郷土史年表」P596、P585／「仙台市史10 年表」P313、P325／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P285／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P584～585／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P245
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99-100／「目で見る仙台の歴史」P163／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P584（簡保ビル）／「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P41(S33、仙台駅界隈空撮、画面右上の白いビル)
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| 仙台軌道(仙台鉄道) |
開通～廃止 |
1922年(T11)～1951年(S26) |
仙台市の通町駅と古川市(旧・中新田町)の中新田駅を結んでいた軽便鉄道(約44キロ)、愛称は「軽便っこ」
＊ 1922年(T11)10月6日、仙台の「通町」～「八乙女」間(約8km)で軽便鉄道の運行開始
＊ 1923年(T12)12月、「八乙女」～「吉岡」間開通
・ 当初は、ガソリンカーだったが、牽引力不足のため、このころ蒸気機関車に切換える
＊ 1927年(S2)1月、「仙台軌道株式会社」が「仙台鉄道株式会社」と改称
＊ 1929年(S4)4月9日、「吉岡」～「中新田」間が開通し、全線開通
＊ 同年9月29日、北仙台駅開業
・ 仙台市内の停車場は、北仙台、東照宮、七北田、山の寺、陸前大沢
＊ 1937年(S12)2月、通町～北仙台間廃止、起点が北仙台となる
＊ 1943年(S18)4月20日、山ノ寺駅付近で機関車の排煙を原因とした山火事が発生し、洞雲寺(山ノ寺)が全焼（Wikipedia「仙台鉄道」）
＊ 1947年(S22)、カサリン台風で被害
＊ 1948年(S23)9月、アイオン台風、キティーで甚大な被害
＊ 1950年(S25)8月6日、台風による風水害で北仙台～加美中新田間、一部を除いて運転休止、復旧されず
＊ 1951年(S26)、仙台鉄道の北仙台～加美中新田間(約40キロ)が事実上廃止となる ／ 路線廃止しバスに転換
＊ 1956年(S31)3月、北仙台～加美中新田間廃止
＊ 1959年(S34)、全線廃止
＊ 1960年(S35)、残った区間(加美中新田～西古川)も廃止
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「仙台市史 年表」P101、P104、P117／Wikipedia「仙台鉄道」(2019.1現在)／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P183／「仙台市史 特別編4 市民生活」P199～200
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「目で見る仙台の歴史」P156に「仙台軌道」／「市民の戦後史(仙台市）」P124（S35年4月、仙台鉄道廃止で、運転手に花束贈呈）
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| 「仙台郷土研究」 |
創刊 |
1931年(S6) |
＊ 1931年(S6)1月10日、「仙台郷土研究」創刊（月刊）／末永勇四郎編、無一文館書店発行 ／ 小倉博（斎藤報恩会館）、阿刀田令造（旧制二高）らが中心
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「重訂 宮城県郷土史年表」P424／「目で見る仙台の歴史」P159
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「目で見る仙台の歴史」P159に、創刊号、小倉博氏と阿刀田令造氏肖像
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| 仙台空港 |
矢ノ目飛行場時代 |
1940年(S15)～1964年(S39) |
＜戦前は軍用＞
＊ 1940年(S15)11月、矢ノ目飛行場、熊谷陸軍飛行学校増田分校教育隊練習基地として名取郡下増田村・玉浦村に飛行場が建設される(「仙台市史 年表」P110)
＊ 1939年(S14)、玉浦飛行場造成。 名取郡玉浦村矢野目と同郡下増田にまたがる松林と農地300haを買収し、突貫工事で造成。熊谷陸軍飛行学校増田分教場としてパイロット養成にあたる。2年後に、熟練パイロット養成の部隊に通信隊を併設。(「戦争のころ 仙台、宮城」P155)
＊ 1945年(S20)、本土決戦に備えて隼（はやぶさ）、鐘馗（しょうき）、疾風（はやて）などの偵察隊や重爆撃機を配備したが、活躍の場がないまま敗戦。(「戦争のころ 仙台、宮城」P155)
＜戦後、進駐軍（米軍）が接収＞
＊ 戦後、米軍が接収し弾薬集積場として使用
＜防衛庁、運輸省が共同使用＞
＊ 1955年(S30)？1956年(S31)？、「矢ノ目飛行場」がGHQ(連合軍総司令部)より返還され、防衛庁と運輸省が共同使用(空港の管理は防衛庁)
＊ 1957年(S32)7月14日、自衛隊第二操縦学校矢目分校開設
＜民間機、定期航空路線開設＞
＊ 1957年(S32)4月22日、「仙台飛行場」開港式、民間空港として使用開始、仙台～東京間の定期航空路線開設(第１便運行）
＊ 1957年(S32)4月24日、矢ノ目飛行場、民間空港「仙台飛行場」として供用開始、1番機運航
＊ 1958年(S33)6月1日、全日空、仙台～札幌便就航
＊ 1963年(S38)5月10日、全日空機が仙台空港で着陸に失敗し、8人重軽傷
＊ 1964年(S39)3月17日、矢ノ目飛行場、第二種空港指定を受け、「仙台空港」と改称(「仙台市史 年表」P123)
＜所管、防衛庁→運輸省へ＞
＊ 1962年(S37)6月25日、仙台空港は防衛庁より運輸省へ所管換えとなる(「重訂 宮城県郷土史年表」P605)
＊ 1964年(S39)8月、飛行場面の管理が、防衛庁から運輸省航空局へ(「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P605)
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P155／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P605／「仙台市史 年表」P110、P120、P123／「仙台あのころこのころ八十八年」P253／「重訂 宮城県郷土史年表」P579、P585、P605、P608／仙台市HP「仙台市のあゆみ」／仙台国際空港HP
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「市民の戦後史(仙台市）」P99(矢ノ目飛行場、就航したフレンドシップ機）／「市民の戦後史(仙台市）」P145（S38年5月、着陸失敗事故の全日空機）
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| 仙台空港 |
仙台空港時代 |
1964年(S39)以降 |
＊ 1964年(S39)3月17日、矢ノ目飛行場、第二種空港指定を受け、「仙台空港」と改称(「仙台市史 年表」P123)
＊ 1966年(S41)2月2日、拡張工事問題(滑走路2000ｍへ)で地元民と了解がつき、工事開始
＊ 1967年(S42)5月15日、空港内に日本航空乗員基礎訓練所を開設
＊ 1971年(S46)8月2日、2000ｍ滑走路の一部使用開始
＊ 1971年(S46)9月28日、仙台空港ターミナルビル完成
＊ 1972年(S47)1月18日、2000ｍ滑走路完成
＊ 1972年(S47)2月14日、ジェット機が就航(3月1日、定期就航)
＊ 1976年(S51)7月1日、全日空、仙台～大阪間の直行便、開設
＊ 1977年(S52)4月25日、東亜国内航空、仙台～名古屋間、就航
＊ 1977年(S52)7月1日、東亜国内航空、仙台～函館間、定期便開設
＊ 1978年(S53)3月1日、仙台～福岡間、空路開設
＊ 1978年(S53)6月1日、仙台～名古屋間航路の一番機到着
＊ 1978年(S53)6月6日、仙台空港初の国際線チャーター便、仙台～ソウル間で運航開始
＊ 1982年(S57)3月、新管制塔完成
＊ 1984年(S59)5月1日、東亜国内航空が、仙台～函館～札幌線再開記念行事
＊ 1988年(S63)6月、仙台空港に自動改札機導入
＊ 1988年(S63)11月1日、仙台空港拡張工事着工
＊ 1992年(H4)年末、2500ｍ滑走路に（「仙台クロニクル」P121）
＊ 1997年(H9)、仙台空港ターミナルビル全面オープン
＊ 1998年(H10)、3000ｍ滑走路供用開始
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「仙台市史 年表」P123、P128、P131／「重訂 宮城県郷土史年表」P624、P632／「続・ 宮城県郷土史年表」P1、P2、P6、P7、P57、P66、P70、P78、P82、P144、P176、P248、P253／仙台市HP「仙台市のあゆみ」／「仙台クロニクル」P121
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「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P121（H8、国際線ターミナル、カラー）
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| 仙台空港アクセス鉄道 |
開業 |
2007年(H19) |
＊ 2007年(H19)3月18日、仙台空港アクセス線 (通称、仙台空港アクセス鉄道)、開業
ＪＲ仙台駅と仙台空港とを最短17分で結ぶ鉄道路線で、次の2路線から構成される
・ 仙台駅～名取駅は、JR東日本東北本線
・ 名取駅～仙台空港駅は、仙台空港鉄道仙台空港線
JR東日本と仙台空港鉄道が、仙台駅～仙台空港間で相互乗り入れ
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仙台市HP「仙台市のあゆみ」／Wikipedia「仙台空港アクセス線」(2020年8月)
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| 仙台空襲 |
事前に防火帯づくり |
1945年(S20) |
＜事前に防火帯づくり(仙台)＞
・ 鉄道沿線や込み入った住宅街などが指定され、建物を取り壊す
・ 第１次分 対象は1067戸
「重要施設周辺」＝清水沼、長町八本松など
「消防道路」＝南光院丁西側
「鉄道沿線」＝元寺小路Ｘ橋(エックスバシ)からキリンビール工場までと、五橋、専売局前から南染師町までの2地区
・ 解体作業は建設業者や、隣組を母体に編成された国民義勇隊、学徒勤労動員の学生生徒 ／ 仙台駅付近は7月9日が完了予定
・ 第２次分を7月9日に指定（仙台市中心部約2万4000坪、2063戸、8294人を指定し、細横丁、元寺小路など狭い道路に面した家屋を第二師団の工兵隊が取り壊す予定だったが、翌日(7月10日未明)の空襲で対象地域は全焼
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P210
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| 仙台空襲 |
米軍機が偵察 ／ 米軍が空襲予告 ／ 空襲前日に高射砲陣地構築 ／ 警報発令の体制 |
1945年(S20)5月～7月9日 |
＜仙台空襲の前触れ＞
＊ 1945年(S20)5月25日、米軍F13A（写真偵察機）、仙台市街地を撮影
＊ 米軍が事前に空襲予告(日本むけ米軍短波放送で「7月9日、仙台にお邪魔しますから疎開するように」と繰り返し放送 ／ 空襲予告ビラを投下「仙台よい町森の町 七月十日は灰の町」など ／ 空襲前日にも上空からビラを撒き予告
＜前日に高射砲陣地構築＞
＊ 1945年(S20)7月9日朝早く、仙台駅に軍用列車で高射砲21門、探照灯18基と、高射砲隊（2個大隊）が到着 ／ 列車は長町操車場へ回送、長町諏訪と広瀬川河畔の飯田団地、原町の現ＮＨＫアンテナ付近に高射砲陣地を構築(「戦争のころ 仙台、宮城」P210)
＜警報発令の体制＞
・ 東北軍管区司令部防空作戦室(仙台市川内)が新潟を含む東北7県の防空を担当 ／ 軍人や女子防空通信隊ら100人が交代で勤務 ／ 各県の防空監視哨から警察を通じて敵機の動静が電話で入ると、空襲警報が作成され、隣の部屋に待機している日本放送協会のアナウンサーに渡され、ラジオで警報が放送される仕組み(「戦争のころ 仙台、宮城」P212)
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P207～P210、P212
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| 仙台空襲 |
米軍機、テニアン島を発進 ／ 警報発令 |
1945年(S20)7月9日 |
＜仙台空襲(米軍機発進)＞
＊ 1945年(S20)7月9日午後５時14分、マリアナ諸島テニアン島の西基地から、第58航空団B29爆撃機123機が離陸（1機は離陸に失敗し離脱） ／ 午後11時半すぎ、千葉県房総半島沖に到達、福島県相馬市松川浦上空からやや西に転じ亘理、岩沼を経て仙台へ
＜警報発令＞
＊ 1945年(S20)7月9日午後9時30分、東北南地区（宮城、福島両県）に警戒警報発令、10時22分に解除（仙台周辺の天候、風向き観測のため飛来したB29(1機)に対応した警報だった）
＊ 大編隊に対しては空襲警報発令が遅れた
午後10時56分警戒警報発令、10日午前零時5分に空襲警報発令され、仙台では市役所屋上からのサイレンが4回鳴ったところで途絶える（すでに空襲始まっており、爆撃で電線が切断されたため） ／ 警報が遅れたのはこの夜の当番の判断ミス
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P210～212
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| 仙台空襲 |
空襲の概要、被害規模 |
1945年(S20)7月10日 |
(1) 『仙台市戦災復興誌』(仙台市開発局 1981年)では、「1945年7月10日、仙台市は米軍のB29、100機による空襲をうけ、中心市街地の500ヘクタール(市街地の約17％)を焼失。 被災人口 57,321人、被災家屋 11,933戸(当時の全市戸数の約23％)」
(編者注： 死者901人、負傷者1689人、行方不明者の数もあるが、空襲間もなくの統計で正確でないと思われる)
(2) 『仙台はフェニックス』(1995年発行 P341)では、「死者は 約1400名近い(確認1064名、身元不明など335名)」
／ ただし、7月17日午前5：30頃の高砂駅停車中列車と周辺民家への機銃掃射、福田町付近爆弾投下による、死者6名、重軽傷者9名、および8月9日の仙台飛行場・原町陸軍造兵廠など銃撃による死者4～5名を含む）（「仙台市史 特別編4 市民生活」P320）
(3) 『重訂 宮城県郷土史年表』P505では、「仙台市、米空軍の空襲を受く。9日深夜より10日(午前0時5分頃より約2時間30分)未明にかけ前後約3時間に亘り、B29爆撃機7・80機の波状的来襲により無差別焼夷弾攻撃を受け、市の中心部及び川内地帯焦土と化す。この日の戦災により、行政・教育・商業・軍事・金融・交通等の中枢部殆ど焼失、死者911名、罹災戸数11,642、罹災人口57,321、被害面積150万坪に達す。喪失したる史跡、瑞鳳殿、感仙殿、善応殿、青葉城大手門、養賢堂講堂、芭蕉の辻等の古建築物」
(4) 『仙台市史 続編第2巻(経済文化編)』(1969年発行)P763では、「昭和20年7月10日、B29、100機の爆撃によって、仙台市の中心部は壊滅的な打撃を受けた。被災面積約500ha、全焼家屋1万1650戸、半焼252戸、死傷者約2600人に及び、被災人口の総数は5万7000人、全人口の26%にも達した。」
同書P315では、「房総沖、鹿島灘を北上して、仙台湾に集結したB29約100機は、午前零時5分から約2時間半にわたって仙台市中心部に対して波状的爆撃を加えてきた。このため、特に商業、行政の中心をなす繁華街や川内をはじめ各所にあった軍事施設の大部分が破壊され、家屋その他の建物はほとんど焼失し焦土と化し、その惨状は目をおおうばかりであった。」
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「仙台市戦災復興誌」(仙台市開発局) ／「仙台はフェニックス」／「仙台市史 特別編4 市民生活」P320／「重訂 宮城県郷土史年表」P505 ／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P315、P763
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仙台空襲の焼失区域図は、98-092、98-147
／空襲被害は、35-15、35-14、35-13など「写真データベース」分類G-28の全写真
／「新・目で見る仙台の歴史」P164～167(炎上する市内、焼け野原、座り込む市民、焼け跡整理作業、市民に呼びかける警官）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P61（焼け跡に建つ女性）／「市民の戦後史(仙台市）」P18（焼け跡整理作業など）／同P166(仙台空襲20年追悼式）／「仙台市史 特別編4 市民生活」口絵の図42（S20年空襲後、天守台より一面焼け野原の仙台市街俯瞰）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P270（敗戦後の焼け跡整理）
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| 仙台空襲 |
空襲の状況 |
1945年(S20)7月9日～10日 |
『仙台市史 特別編4 市民生活』P318～319より
＜空襲時の状況＞
・警戒警報サイレン（7月9日に3回）
午前9：38（5時間後に解除） ／ 午後9：30頃、米空軍爆撃機B29（2機）松島湾上空を旋回 ／ 午後10：56（このころ松島湾上空にマリアナ基地発進のB29結集しはじめていた）
・空襲（7月10日）
午前0時ごろ、120機以上が3機ないし5機の編隊で、仙台上空へ到達し焼夷弾投下 ／ 空襲警報サイレンは（7月10日）午前0時5分から4回鳴らした時点で電力線断絶
仙台北警察署の記録（警察望楼台から当番警察官と学生挺身隊員が観測）では、米機来襲は、午前0：03～2：03の間に、2分～12分以内の間隔で波状攻撃を25回繰り返し、焼夷弾は、最初は市中心部に、後半は東部と南部地域に集中して投下されたように見えたという
・気象状況（10日午前0時～1時）は、快晴、気温15.7度、湿度79％、北西から0.9ｍの風 ／ 以後、夜明けまで、風は東2.7ｍ→北北東2.3ｍ→北北西1ｍ→北西1.3ｍ→北北西3.7ｍと変化、湿度はまず82％まで上がり、その後火災の中で68％まで低下
・「戦災関係綴り」によると、投下されたのは油脂（ナパーム）性焼夷弾50㎏級と100kg級、小型エレクトロン焼夷弾が混用されていた
＜米軍の被害 日米の発表比較＞
・ 東北軍管区司令部発表（7月11日）：来襲した米軍機70機のうち、5機を撃墜、12機を撃破（これは事実ではなかった）
・ 米側の資料（米国立公文書館提供）：（B29）6機損傷のみで、迎撃した日本軍機は1機のみ
・ 米軍資料には、「対空砲火で5～6％の損害をうけた」「帰還時に小破した6機と事故、損傷機あわせて13機が中継基地の硫黄島に不時着した」(「戦争のころ 仙台、宮城」P226)
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「仙台市史 特別編4 市民生活」P318～319／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P226
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| 仙台空襲 |
空襲被害の状況 |
1945年(S20)7月10日 |
(5) 『仙台市史 続編第1巻(行政建設編)』P56～62より
＜仙台空襲＞
・仙台空襲時には、全市5万1630余世帯の約35％が疎開中
・「昭和20年、仙台市内には、本土決戦に備え東北軍司令部など数々の司令部が設置され、形の上の迎撃態体制は一応つくられていたが、それに伴うべき武器弾薬に乏しく、軍司令部所在地たる仙台に一門の高射砲もなく、木造の模擬高射砲がむなしく空をにらんでいたのである。」
・「7月10日深夜から早暁の仙台空襲では、B29の小編隊(2～5機)が20数回波状的に来襲、投下された焼夷弾は、油脂50キロ、100キロ、小型エレクトロン1号、2号混用などで、市内各所に火災発生後は50ｍもの烈風となり火勢はたけり狂った。」
・「市電環状線内は見るかげもなく壊滅、地をはいからっみあった電線、トタン、カワラ、ガラスの破片、まちかどにうずくまる重軽傷者、わが子を探し求める母親、性別もわからぬほどに焼けただれた遺体、焼け落ちたビルの残骸からはなお煙と異臭を吐き出す。都心のビルが焼き払われたため、仙台駅前から県庁方面が一望できる始末であった。」
・「死傷者の多くは防空壕内でやられたのである。都心のある防空壕では、ここに避難した老若男女20人が、外の熱気のためむごたらしく死んでいた。東一番丁北端と定禅寺通交差点では、家財を背負って避難途中の市民が折り重なって死んでいた。」
・その他、全焼・半焼した地域(公会別)、焼失した古建築などの記述あり
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P56～62
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仙台空襲の焼失区域図は、98-147
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| 仙台空襲 |
空襲の概要 |
1945年(S20)7月10日 |
＜7月10日未明の仙台大空襲＞
＊ 1945年(S20)7月10日未明、米軍第58航空団のB29、123機、2時間にわたって仙台市街地を空襲 ／ 先導機12機に誘導され高度3000～3200ｍで市南西部から侵入、事前設定した爆撃中心点に焼夷爆弾投下、目標区域周辺に反復し投下 ／ 爆撃の範囲は市電循環線の内側と、陸軍施設が集中する川内地区 ／ 3～5機が編隊で爆撃、何分か後に別の編隊が攻撃を繰り返す ／ 午前0時3分～2時５分までの2時間に25回周辺に反復し投下
＊ 避難で市民が向かった避難先は、広瀬川河畔、評定河原、大年寺山、愛宕神社、西公園、大崎八幡、北山、北仙台、台原、東照宮、宮城野原、遠くでは根白石、落合
・ 空襲の夜、軍管区副官部の将校たち、料亭で飲酒、2～3人が焼夷弾の直撃で亡くなった(「戦争のころ 仙台、宮城」P212～213)
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P212～213、P214～216、P218
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| 仙台空襲 |
投下された3種の焼夷弾 |
1945年(S20)7月10日 |
＜投下された3種の焼夷弾＞
・ M47焼夷爆弾
落ちるとものすごい音がして火が噴き出す ／ 空襲の手始めに攻撃目標に対し集中的に投弾し火災を発生させる ／ 先導機群と2個群団が1万800発を投下
・ M17集束焼夷弾
ザアーと雨のように降ってきて、あたりかまわず青白い炎を出して燃える ／ 1個の中に直径5cm、長さ35cmの六角棒状のテルミット・マグネシウム焼夷弾が110本はいっていて、地上300ｍになると自動的にまき散らされる ／ 総数23万7000個を投下）
・ 小型油脂焼夷弾
6個のガソリン、ナフサ入りナパーム弾が集束しており、これも途中で分かれて落下、地上で燃え上がると火を振り払っても落ちない
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P216～217
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| 仙台空襲 |
仙台北警察署の報告 |
1945年(S20)7月10日 |
＜空襲避難中の状況＞
【仙台北警察署『仙台空襲の被害と民防空機関の活動状況』より】「東一番丁巡査派出所の後藤、佐藤両巡査にして東一番丁界隈の避難者約百名を誘導、台原方面に向かいつつありたるが、北一番丁野沢醤油店前広場に至るや、前途は火焔にて進む事不能、風の為火焔は渦巻き、行く事は完全に阻まれ如何とも成難き状況に至りたり。 両巡査は此処は安全なりとは謂ひ兼ぬるも避難不能なり。 俺達と此処へ止れ、此処より動くと死ぬぞと連呼し狂象の如き避難者を沈静せしめ事なきを得たり。」
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「番丁詳伝」P151
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| 仙台空襲 |
東北軍管区司令部発表 |
1945年(S20)7月10日 |
＜仙台空襲につき、東北軍管区司令部発表＞
（空襲から8時間後の昭和20年7月10日午前10時）
「敵B29約百機は、今10日午前零時5分ごろより約2時間30分にわたり仙台中心部に対し無差別焼夷攻撃を加え来たり。市内各所に火災発生するも午前5時頃にはおおむね鎮火せり。市民はかねて準備したる食料ならびに付近町村よりの炊き出しにより直ちに配給を受け、指定収容所に復帰し、鎮静に帰しつつあり」
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P226
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| 仙台空襲 |
東北軍管区発表／号外記事 |
1945年(S20)7月10日 |
＜東北軍管区発表 7月10日午前8時＞
「B29百機来襲／仙台市街猛爆／各所に火災、生産陣異状なし 敵約百機は今十日零時五分頃より約二時間三十分に亘り仙台市中心部に対し無差別焼夷攻撃を加へ来り市内各所に火災発生せるも概ね五時頃には鎮火せり。市民はかねて準備せられありたる食糧並附近町村よりの炊出しにより本朝直ちに配給を受け逐次指定収容所に復帰し鎮静に帰しつつ市の再建設に向ひ猛進しつつあり。仙台市民は東北一般民衆の粘り強さを如実に発揮しつつあり。」
＜河北新報号外 7月10日付＞には、
「上記の東北軍管区発表のほか、集団避難の戦災者に、米、味噌、醤油の無料配布を行うこと、片平丁、上杉山通、八幡、東六番丁、連坊小路、五橋、南材木町、南小泉、榴岡、木町通、通町、北六番丁小学校と第二中学校の十三カ所を罹災者収容所とし臨時市役所出張所を設けて罹災証明書、一般物資配給券を交付することにしたことを報じている。」
・ 「救援物資の配給が本格的になされるのは14日からだが、焼のり、コンニャク、塩、茶などで腹を満たすものはなかった。中古衣料は5人以上の家族に1点、タオル1枚、縫い針2本というもので、ちり紙はひとり25枚というような数量であった。」
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「番丁詳伝」P150～151
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| 仙台空襲 |
被害状況 ／ 死因 |
1945年(S20) |
＜被害状況＞
・焼失1万1900戸（全戸数の4割）、5万7000人が家を失う
・死者・負傷者はいまもって確定せず、最新(2020年現在)のデータでは、死者1399人、負傷者1683人
＜死因＞ （1980年、岩倉政城医師による調査）
仙台北署に出された死亡届のうち、医師が死亡原因を記載した599人について、医師や看護婦、入院患者から聞き取り調査
・焼死303人、やけどによる死亡103人（火傷3～4の重傷者が多く、中には肌が黒褐色に炭化した人も）、焼夷弾直撃74人、防空壕内の炭酸ガス中毒死60人、やけどと破傷風併発5人、やけどと敗血症併発2人、やけどと細菌感染2人、溺死12人（大半は、飛び込んだ井戸内から出られずに）
＜病院では＞
・東北帝大附属病院
当夜は11の診療科で5～６人の当直医師が勤務 ／ 回復見込みのない患者は内科へ、やけどのひどい人は外科へ、早急に手術が必要な人は手術室へ振り分け ／ 手術した人の大部分は手足の複雑骨折で、消毒液がなく、井戸水をバケツリレーし、患部の泥を流しながら20数人を手術
・仙台逓信病院
ほとんどがやけどの人でその夜のうちに10人ほどが死亡 ／ 薬品も包帯も不足で、数日たつと患者の腐敗臭が部屋に充満した
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P220～222
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| 仙台空襲 |
空襲被災者への救援・収容・配給 |
1945年(S20)7～8月 |
『仙台市史 特別編4 市民生活』P323より
＜罹災者収容先＞
片平丁、八幡、東六番丁、連坊小路、上杉山通、五橋、南小泉、榴岡、木町通、通町、北六番丁、荒巻の各国民学校、巡査派出所など
＜救援物資＞（市配給課書類「配給・罹災関係」）
7月10日～11日、各地からの救援物資
・ 握り飯差し入れ 村田・燕沢・吉岡・塩釜・富谷・七北田・高砂・大沢・増田・大河原・根白石の各市町村、及び南警察署を通じて計2万2249個
・ 食糧営団から、米5俵と乾パン3万2250食
・ 山形県から、乾パン1万4000食
・ 漬物組合や納豆組合から、沢庵・納豆
・ 大崎地方事務所などから、むしろや縄
・ 気仙沼や桃生郡・牡鹿郡内から、米飯や干魚、サバ、マグロ
＜罹災証明書＞ 被災者に公布され、非常用の米や味噌・醤油の配給券が配布された
＜被災者への配給＞
・ 7月10日、米・味噌・醤油
・ 7月14日、乾のり・焼きのり・コンニャク・下駄・石鹸
・ 7月15日、塩・下駄・草履・ろうそく・マッチ
・ 7月19日、タバコ、納豆・中古衣料品
・ 7月20日、ネル・タオルや縫い糸・縫い針・茶
・ 7月24日、ちり紙
・ 7月31日、傘
・ 8月初めになって、重要な工場・事業所の寄宿舎や全焼の被災家族に、鍋や食料品を配布
＜病院や救護所へ＞
・ 医薬品や冷凍魚、缶詰など配布
＜乳幼児の死亡＞
・ 救援物資は十分とはいえず、特に乳幼児の消化不良・栄養失調による死亡が増加
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「仙台市史 特別編4 市民生活」P323
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| 仙台空襲 |
被災者への援助 ／ 避難先 |
1945年(S20) |
＜被災者への援助、避難先＞
・ 家を焼け出された約5万人
・ 仙台圏の多くの町村から非常食や善意の炊き出しを受ける ／ 避難所は、被災を免れた国民学校や一部焼失した国民学校の講堂 ／ その後、多くは親類縁者宅に避難 ／ 仙台市では、追廻練兵場跡に２年間で1876戸の簡易住宅を建設し、空襲被災者や海外からの引揚者に提供された
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P227
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| 仙台空襲 |
被災した区域／身元不明遺体／甘かった認識 |
1945年(S20) |
『仙台市史 特別編4 市民生活』P318～319より
・ 全焼は13公会の区域（東一番丁、東二・三番丁、元寺小路、新伝馬町、多門通、東二・四番丁、二日町、大町、国分町、立町、肴町、本櫓丁、北目町）
・ 半焼は37公会の区域（勾当台通、外記丁通、杉山通、上杉山通、光禅寺通、錦町、東六番丁、小田原中部、宮城野橋西部、新屋敷、八塚、二十人町、南町、元柳町、清水小路、土樋、田町、米ケ袋、花壇・枇杷首、霊屋下、向山東部、向山西部、鹿野、西多賀、川内、荒巻、八幡町、伊勢堂、春日、北六番丁中部、支倉、土橋、本材木町、木町通中部、木町通南部、北鍛冶町、北堤通）
『仙台市史 特別編4 市民生活』P321より
・ 「9月28日現在身元不明とされた遺体は、その埋葬にあたった半子町の寿徳寺、北山火葬場と大願寺、新寺小路の松音寺の3か所で213体（一時仮に土葬されたが、身元判明し引き取られた遺体を除く） ／ なかには発掘したものの、ほかの遺体との区別が判然とせず、やむなく埋葬した土を持ち帰る遺族もあった ／ 医療も埋葬も人手や資材の不足に悩まされ、人間としての満足な処遇を与えられなかったのである」
・ 甘かった認識「『仙台市公報』162号によると、焼夷弾は5kgないし10kg級としているが、実際の空襲はその10倍の50kgないし100kg級の焼夷弾によって行われた。その投下数も隣組で一発位としているが、実際には焼失戸数以上の焼夷弾がふりそそいだ。爆撃機も大都市で昼間なら20～30機、夜間なら10数機ぐらいが限度とみていた。従って焼夷弾が落ちたら、ブリキ缶や金だらい、バケツなどを叩いて大声で組内に知らせ、水をかけ、砂や土、ねれ筵（むしろ）をかぶせて消火し、飛び散った火は火叩きで叩き消す、といった規模ののんびりした消火訓練が企てられていた。火災になると水道ホースが加わる程度である。実際に市民の前に展開した空襲は、まったく異なる炎熱地獄であった。」
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「仙台市史 特別編4 市民生活」P318～319
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＜仙台空襲焼失区域図＞ 98-092（「仙台市史 特別編4 市民生活」319の図320をスキャン）／98-147（「仙台市史 第二巻本編2」P680～681掲載の第24図「戦災焼失地域図」をスキャン）
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| 仙台空襲 |
焼失した学校 ／ 児童の犠牲者 |
1945年(S20)7月10日 |
＜焼失した学校＞
☆ 国民学校
・ 全焼（東二番丁、立町、西多賀、北五番丁）、一部焼失（木町通）
・ 上杉山国民学校は、南校舎や西校舎が被弾したが、教職員がバケツリレーで消火、焼失を免れる
☆ 旧制中学校など中等学校（全焼）
・ 育英中学(現・錦町公園の場所)、仙台商業、東北学院中学校（東二番丁）、仙台中学校、常盤木高等女学校（西公園近く）、宮城県第一高等女学校（元寺小路）、仙台女学校（現・白百合学園 元寺小路）
☆ 旧制高等学校など（全焼）
・ 旧制第二高等学校、東北学院神学部（南町通）
☆ 大学
・ 東北帝国大学（片平丁）は、法文学部、理学部、工学部の校舎の40％を焼失
＜仙台空襲による児童（国民学校生）の犠牲＞
・ 死亡 計86人（木町通国民学校22人、東二番丁18人、立町16人、ほか）
・ けが４０人
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P222～223
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| 仙台空襲 |
焼失した学校 ／ 校舎再建 |
1945年(S20)7月10日 |
＜空襲で焼失＞
☆ 国民学校 5校（全焼4、半焼1）
・全焼・・・北五番丁、立町、東二番丁、西多賀
・半焼・・・木町通
☆ 中等学校13校（全焼）
・全焼（公立）・・・仙台、仙台商業、仙台図南、県第一高女、県仙台第二、県工業、
・全焼(私立)・・・仙台育英、東北学院、宮城女学校、栴檀、仙台女学校、常盤木高女、朴沢松操
☆ 高等専門学校 3校（全焼）
・全焼・・・第二高等学校、県立女子専門学校、宮城学院女子専門学校
☆ 大学 3学部
・一部焼失・・・東北帝国大学理学部、工学部、法文学部
＜二部授業や青空教室＞
・ 焼失を免れた学校の一部をかりて、二部授業
・ 西多賀国民学校のように、近くの神社の社務所や部落公民館などを仮校舎として二部授業や複式授業
・ 間借りの場所がない学校は、野外授業(青空教室)
＜校舎再建＞
・ 国民学校(小学校)は、1950年(S25)までに7校の校舎が建ち、二部授業、青空教室はほぼ解消した
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「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P316「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P95／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P318／「仙台市史 特別編4 市民生活」P270～271
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| 仙台空襲 |
焼失した国宝 など |
1945年(S20) |
＜焼失した国宝文化財＞
・ 国宝 仙台城大手門、仙台城隅櫓、伊達政宗霊廟瑞鳳殿、伊達忠宗霊廟感仙殿
＜被災後、よみがえった樹木＞
・ 東二番丁国民学校校庭のクスノキ（戦災から3年後に小さな新芽を吹き、のちに大木に）
・ 西公園の大町交番と桜ケ岡大神宮の間に立つイチョウ(樹齢推定300年）（のちに新芽を吹く、往時をしのぐ樹勢に）
＜土井晩翠宅（本荒町）＞
焼失し、蔵書３万冊も焼失 ／ 晩翠は「五十余年 心を込めて集めたる 東西の書 皆灰となる」と詠んだ
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P223～224
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| 仙台空襲 |
軍隊、学徒動員して遺体収容 |
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＜軍隊、学徒動員して遺体収容＞
・ 軍隊や警察、消防団、市内の中学校、女学校の生徒も動員される
・ 平貞次郎さん談（当時・歩兵第４連隊 榴ケ岡の兵舎から出向いて５日間遺体収容作業）「仙台駅から西の方は焼け野原で、特に元寺小路から現在の錦町公園にかけての道路に遺体が多くあった。井戸の中に遺体が折り重なっていたり、大きな防空壕では沢山の人が亡くなっていた。 お棺がないので、焼けトタンに1体ずつ遺体を乗せて運び、軍のトラックで新寺と北山の火葬場に運んだ。 あまりに数が多くていつになるか分からないといわれて、自分で火葬にした人もいた。」
・ 室田六郎さん（当時北山火葬場勤務）談「上半身とか片手、片足というのもあって大半は焼死体だが、防空壕で亡くなった人は衣服も体も無傷だった。 釜は16基あったが、燃料不足で1体焼くのに5時間はかかる。一番困ったのは燃料で、新坂通りの街路樹を切ってナマ木のまま使用した。」
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「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P225～226
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| 仙台空襲 |
仮埋葬／供養碑／追悼式 |
1945年(S20)／1951年(S26) |
＊ 「仙台北署が県下各署の応援を得て死体検視や収用に奔走、北山仮葬場と寿徳時(半子町)を収容所にあて、第1日(7月10日)はトラックで4台150体を収容、第2日は606体、第3日は169体、第4日は228体とおびただしい犠牲者を収容した。・・・・市内の各所に横たわる黒こげ死体のうち625体は身元不明のため大願寺・寿徳寺、松音寺の三寺院にして仮埋葬した。・・・毎年7月10日の戦災記念日には、北山霊園内の供養碑前に香華を手向ける遺族、市民が少なくない。」(「仙台市史 続編第1巻」P60、P62)
＊ 1945年(S20)、仙台市当局に於て死体を収容し、大願寺、寿徳寺、松音寺等に仮埋葬せるもの625人(「重訂 宮城県郷土史年表」P550)
＊ 1951年(S26)7月10日、仙台空襲七回忌にあたるこの日、北山霊園に戦災死没者供養碑建立(松音寺、大願寺、寿徳寺の戦災死没者181体を北山霊園に移して)
* 1965年(S40)7月10日、戦災(仙台空襲)20周年追悼式
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P60、P62／「重訂 宮城県郷土史年表」P550、P620／「仙台市史10 年表」P326
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「新・目で見る仙台の歴史」P166（戦災死没者慰霊碑）
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| 仙台空襲 |
空襲体験記 |
1945年(S21) |
＜空襲体験記＞
「番丁詳伝」P151に、『仙台空襲』に載せられた、空襲体験者の手記、空襲直後の状況の抜粋あり
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「番丁詳伝」P151
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| 仙台高等工業学校 |
開校 |
1907年(M40)～1951年(S26) |
官立の仙台高等工業学校は、(旧制)中学校卒業者が入学した3年制の専門学校
・「SKK」は校名の略称(仙台、高等、工業の頭文字を並べた)
・「SSKと萩の葉」を組み合わせ校章とした
＊ 1906年(M39)3月29日、文部省直轄学校一つとして設置
＊ 1907年(M40)4月20日、仙台高等工業学校開校(敷地,校舎は、南六軒丁の宮城県立仙台第一中学校を充当) ／ 名古屋、熊本につぎ3番目 ／ 土木、機械、電気の3工学科と採鉱冶金学科
＊ 1912年(M45)3月29日～1921年(T10)3月31日の間、東北帝国大学に包摂され、東北帝国大学工学専門部と改称
＊ 1921年(T10)4月、再び仙台高等工業学校として独立、再発足
＊ 1939年(S14)3月29日、工業化学科を新設(定員35名）
＊ 1944年(S19)4月、仙台工業専門学校に改称
＊ 1948年(S23)6月25日、同盟休校(教育防衛闘争)
＊ 1949年(S24)、東北大学に包摂された(工学部に合併され、東北大学仙台工業専門学校と改称)
＊ 1951年(S26)3月：東北大学仙台工業専門学校、廃止。
「写真53-120」の校舎は、1908年(M41)竣工～1926年(T15)6月全焼
「写真18-03」の校舎は、東北大学発足後は、第二教養部校舎となり、その後は、東北大学通信研究所が使用した
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「重訂 宮城県郷土史年表」P335、P337、P467／「宮城県百科事典」P579『仙台工業専門学校』 ／「明治の洋風建築-宮城県-」 P69とP78『仙台高等工業学校』 ／「仙台市史 年表」P94、P100、P113／「仙台市史10 年表」P318／Wikipedia「仙台高等工業学校」(2020年3月)
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53-120、18-03／「新・目で見る仙台の歴史」P141／「新・目で見る仙台の歴史」P141（校門と校舎）／「市民の戦後史(仙台市）」P39（仙台工業専門学校）
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| 仙台合同庁舎 |
県庁構内 |
1966年(S41) |
＊ 1966年(S41)4月1日、県庁構内外記丁105に竣工開庁(地下2階、地上９階)、東北財務局ほか16官署が入る
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「重訂 宮城県郷土史年表」P625／「市民の戦後史」P181
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「市民の戦後史(仙台市）」P40（旧・東北財務局庁舎）／同181（仙台地方合同庁舎）
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| 仙台合同庁舎 |
五輪1丁目 |
1981年(S56) |
＊ 1981年(S56)9月4日、五輪1丁目に仙台合同庁舎落成、仙台管区気象台も入る
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「続・ 宮城県郷土史年表」P133
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| 仙台国際センター |
開館 |
1991年(H3) |
＜仙台国際センターHPより要約＞
・ 仙台国際センターは「会議棟」「展示棟」で構成され、一体利用することで6,000人規模の大規模催事が開催可能 ／ 外観は、仙台城跡・脇櫓の近くという立地条件から城のイメージを現代風にアレンジ、各会議室内の天井も青葉山の山並みや仙台湾のさざ波などがイメージされている ／ 無柱の展示室(3000㎡)、1,000名収容の大ホールや展示・レセプションホール、大・中・小会議室、市民が自由に出入りできるフリースペースがある ／ 北側の「せんだい青葉山交流広場」は、イベント会場や駐車場として利用可能(約19,000㎡)
＊ 1991年(H3)9月、仙台国際センターが開館(川内の青葉山公園内に)(3月に会議棟完成)
＊ 2015年(H27)、展示棟が完成
＊ 2015年(H27)12月、仙台市営地下鉄東西線「国際センター駅」開業
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仙台国際センターHP「施設ガイド」
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| 仙台国税局 |
開庁 |
1949年(S24) |
＊ 1941年(S16)7月、仙台税務監督局を仙台財務局と改称
＊ 1949年(S24)6月1日、仙台国税局開庁（新設）
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「重訂 宮城県郷土史年表」P484、P535／「仙台市史10 年表」P321
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16-36
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| 仙台座 |
開場 |
1890年(M23) |
＊ 1890年(M23)11月22日、「仙台座」開場 ／ 南町通・東四番丁角にできた仙台初の本格的劇場 ／ 木造平屋建漆喰塗、外観は洋風であったが内部には幅十間の舞台と桝席・桟敷・花道を持っていた ／ 歌舞伎、のちには新劇、映画も上演され、政談演説会場にも利用された
＊ 1945年7月10日、仙台空襲で焼失
＜仙台座で、仙台初の映画公開＞
（「仙台はじめて物語」P218～2019『活動写真』より）
＊ 1897年(M30）、仙台座で、仙台初の映画公開 ／ 主催は東一番丁の白崎写真店主（白崎民治）
（１）4月28日～5月8日
映写機は、フランス・リュミエールのシネマトグラフ ／ 人物や風景など、毎夜30分上映 ／ 入場料10銭、しばしば電気が切れたため、少年音楽隊の演奏でつなぐ
（２）8月4日～10日(夜7時開演）「活動大写真会」
映写機は米国製ヴァイタスコープ ／ 入場料は大人8銭、軍人・学生4銭（当時、新聞1部が1銭2厘） ／ 「パリの風景や軍隊の行進」「衣装をさまざまに着替えて踊る少女」「日本美人の布ざらし」など100余本を毎晩取り替えて上映 ／ フィルムには部分的に赤、緑、褐色など彩色あり／ 7日には、第二師団将兵1600余人、9日に歩兵4連隊など1000余人が観覧 ／ 余興には音楽隊の吹奏や蓄音機で仙台芸妓連の唄を聞かせた ／ 事前に、円太郎馬車（乗合馬車）が旗なびかせ、賑やかな楽隊をのせて街を走り宣伝、各所でまいたチラシには「電気作用、活動着色大写真 発音器（蓄音機）付」と書かれていた
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「仙台あのころこのころ八十八年」P238、P239／「仙台市史 年表」P87／「目で見る仙台の歴史」P124／「重訂 宮城県郷土史年表」P308／「仙台はじめて物語」P218～2019『活動写真』
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「市民の戦後史(仙台市）」P22／「仙台市史 特別編4 市民生活」P227（仙台座、M25年芝居番付）
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| 仙台市（名称変遷） |
名称の変遷（第一大区／仙台区／仙台市） |
1872年(M5)／1878年(M11)／1889年(M22) |
＊ 1872年(M5)4月、県下に区制が布かれて仙台城下一円が「第一大区」に
＊ 1878年(M11)7月、郡区町村編成法発布により「仙台区」
＊ 1889年(M22)4月1日、市制が施行され「仙台市」と改称(この時の範囲は、旧城下町のほぼ全域にあたり、面積17.27平方キロ、戸数1万6800戸、人口8万6352人)
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P362
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| 仙台CIE図書館 |
開館～廃止 |
1948年(S23)～1952年(S27) |
CIE図書館は、日本の敗戦後に連合軍総司令部(GHQ/SCAP)の一組織の民間情報教育局(CIE)が、日本の民主化非軍事化を目的とし、全国に23館を設置。 民主主義の普及や米国の生活様式など、多岐にわたる図書・雑誌・映画フィルムのほかレコードや楽譜、パンフレット類をおき無料で貸し出した。
＊ 1948年(S23)5月23日、仙台CIE図書館、斎藤報恩会館内に設置(日本で8番目のCIE図書館だった)
＊ 1952年(S27)5月1日、「仙台アメリカ文化センター 」と改称
1946年(S21)にCIEがアメリカ教育使節団の手引書として刊行した『日本の教育』(Education in Japan) では、CIE図書館の目的について『日本の文筆家・学者・官僚・政治家・諸団体ならびに一般人を対象に、国際関係や第二次世界大戦についての参考資料や書物を提供し、米国の慣習・法律・社会・政治機構に根ざす活動や政策の実態を知らせようとするもの』と述べている(関連情報欄の三浦太郎論文より引用)
サンフランシスコ講和条約発効(1952年)に伴い GHQ/SCAP は解散し、全国23か所にあったCIE図書館は廃止、このうち仙台など13都市にあったCIE図書館が米国国務省に移管され、1952年(S27)5月1日から「アメリカ文化センター 」(ACC) と改称
→ 項目「仙台アメリカ文化センター」参照
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「仙台市史 年表」P115、P117
／三浦太郎、2005年、「占領下日本におけるCIE第2代図書館担当官バーネットの活動 (PDF) 」 、『東京大学大学院教育学研究科紀要』45巻、東京大学、NAID 110006389820 pp. 267-276
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| 仙台市営地下鉄 |
南北線開業 |
1987年(S62) |
泉中央駅～富沢駅間、14.8km
＊ 1981年(S56)5月7日、起工式
＊ 1982年(S57)7月13日、地下鉄の市街工事、広瀬通工区から始まる
＊ 1982年(S57)12月21日、旭ヶ丘トンネル工事で到達式
＊ 1985年(S60)10月25日、八乙女～台原間が完成
＊ 1986年(S61)4月、北四番丁以北が完成
＊ 1987年(S62)2月9日、広瀬通駅に「星空のプロムナード」、除幕式
＊ 1987年(S62)2月27日、勾当台公園駅に「空間デザイン創造の森」完成
＊ 1987年(S62)4月16日、地下鉄仙台駅に「デザイン壁」完成
＊ 1987年(S62)7月14日、仙台市地下鉄開業祝賀式
＊ 1987年(S62)7月15日、地下鉄南北線、八乙女～富沢間(約14キロ)で開業(東北初の地下鉄)
＊ 1987年(S62)9月1日、駅の有料駐輪場営業開始(旭ヶ丘、台原、河原町、長町、長町南の各駅)
＊ 1992年(H4)、泉中央駅まで延伸
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「仙台市史 年表」P132、P135／「続・ 宮城県郷土史年表」P148、P154、P196、P204、P226、P219、P220、P222、P229／仙台市HP「仙台市のあゆみ」
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「新・目で見る仙台の歴史」P198（走行する仙台地下鉄）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P219（S62、開業式、ミス仙台が花束贈呈、広瀬通駅の星空のプロムナード、カラー）
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| 仙台市営地下鉄 |
東西線開業 |
2015年(H27) |
八木山動物公園駅～ 荒井駅間、計13.9km
＊ 2005年(H17)4月25、地下鉄東西線工事施行が許可
＊ 2007年(H19)11月、本体工事着工
＊ 2015年(H27)12月6日、開業
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仙台市HP「仙台市のあゆみ」／Wikipedia「仙台市地下鉄」
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| 仙台市営バス |
戦前 |
1942年(S17)～1945年(S20) |
＊ 1942年(S17)8月21日、仙台市が仙台市街自動車(通称・銀バス)を買収、仙台市営バス事業を開始した
＊ 1943年(S18)11月20日、近郊の5バス会社(根白石、定義、増東、仙山、港組)を市バスに買収統合
・ 戦時中は、ガソリン統制で円滑な運営ができなかった(「戦争のころ 仙台、宮城」P161)
＊ 1945年(S20)7月1日、仙台空襲で、仙台駅前車庫、営業所が焼失
・ 戦時中と戦後しばらくは、木炭などを燃料した代替燃料装置でかろうじて走っている状態
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「仙台市史 年表」P112／「重訂 宮城県郷土史年表」P491／「仙台市史10 年表」P307／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P161
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| 仙台市営バス |
戦後（1） |
1945年(S20)～1964年(S39) |
＜戦後＞
・ 終戦直後は、23両のバス中、実働は11両のみ ／ 路線17系統、199キロ(終戦前より減少)
・ 1949年(S24)、24系統、247キロ、実働30両 ／ 仙台～作並間運転開始
・ 1949年(S24)4月22日、大型トレーラーバス（250人乗り）2台購入（輸送難解消のため）
・ 1950年(S25)、路線55、実働47両／市営バス案内所(駅前丸光デパート脇)開設／4月、貸し切りバス営業開始 ／ 仙北鉄道バス、秋保電鉄バスが市内に乗り入れ ／ 12月、広瀬通車庫と営業所開設(広瀬通東三番丁)
・ 1951年(S26)、65両 ／ 仙台駅構内乗り入れ廃止、発着場が青葉通、東五番丁周辺に移転
・ 1952年(S27)4月、市内定期遊覧バス運行開始 ※
・ 1953年(S28)、66路線、814キロ ／ ラッシュ時に重点的に増発、季節の催しものなどへ増発 ／ 定禅寺櫓町・細横丁角に車庫新設
・ 1955年度(S30)、乗車人員3000万人越え、対人口利用比率21.3％
・ 1956～1960年度(S31～35年度)、この間に路線拡大続き、110系統、9927キロ、49両増車 ／ 市中心部ビル建設、近郊丘陵地帯などに住宅団地造成で需要増大 ／ 霞の目車庫新設(仙台バイパス予定地脇)
・ 1961年(S36)、45両購入し在籍296両 ／ 東仙台車庫新設
・ 1962年(S37)、ラッシュ時混雑すさまじく、新車41両、中古35両購入、在籍350両
・ 1963年(S38)3月、七北田車庫落成 ／ 仙台駅前バス窓口案内所改築
・ 1964年(S39)、94両増車、在籍390両
＜市電・市バスの乗客数推移グラフ S36～S42年＞ → 「仙台市史 続編第1巻」P525の図26
＜市電・市バスの赤字推移グラフ S31～S42年＞ → 「仙台市史 続編第1巻」P533の図28
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P520～525、P533
／※ 「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P182に、市内定期観光バスの遊覧コースなど記述／「仙台市史 特別編4 市民生活」P203
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「市民の戦後史(仙台市）」P70（観光バス乗り場標識）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P203（仙台遊覧自動車案内パンフ）
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| 仙台市営バス |
戦後（2） |
1965年(S40)～1986年(S61) |
＜ワンマンバス化＞
＊ 1965年(S40)7月16日、市内路線のワンマンバス化を開始、12路線(台原線、川内線など)52両(全車両の13％)
＊ 1946年(S41)7月、新規に9路線40台／年度末には102両で、全体の25％
＊ 1970年(S45)3月11日、仙台市営バス、平均31％値上げ
＊ 1974年(S49)7月10日、仙台市営バス、均一区間50円に
＊ 1974年(S49)11月20日、バスは、中乗り前降りに統一
＊ 1975年(S50)9月1日、均一区間料金を50円から70円に値上げ
＊ 1975年(S50)10月6日、団地10路線増便、7路線にワンマンバス運行
＊ 1976年(S51)、乗車人員、年1億616万人
＊ 1977年(S52)10月11日、仙台市営バス・宮城交通は、値上げ(均一区間、70円から80円へ)
＊ 1978年(S53)9月8日、仙台市バス、市内均一料金を10円値上げし90円に
＊ 1979年(S54)11月23日、ひまわりバス実施
＊ 1981年(S56)3月、路線別プレート登場
＊ 1982年(S57)12月16日、人事院勧告凍結抗議ストで、346本運休
＊ 1982年(S57)12月24日、抗議スト1200本運休
＊ 1983年(S58)11月18日、仙台市交通局、全車スパイクタイヤ廃止で労使双方合意
＊ 1984年(S59)1月15日、市営バスと宮城交通バスの共通乗車券発売開始
＊ 1984年(S59)7月1日、市営バスは、行き先表示に番号制実施
＊ 1986年(S61)12月27日、東北運輸局、仙台市交通局(市営バス)と宮城交通バスの、泉市加茂・泉パークタウン・名取市閖上へ共同乗り入れを発表
＊ 1986年(S61)、乗車人員、年9206万人（10年前より13余％減）
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P525／「仙台市史 年表」P124／「市電年表」／「重訂 宮城県郷土史年表」P620、P658／「続・ 宮城県郷土史年表」P34、P44、P45、P73、P85、P103、P125、P154、P168、P172、P178、P215／「仙台市史 特別編4 市民生活」P217
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201-08／「市民の戦後史(仙台市）」P167（ワンマン表示のバス）
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| 仙台市街自動車 |
設立～市が買収 |
1919年(T8)～1942年(S17) |
伊勢久治郎が設立、市民に「銀バス」の愛称で親しまれた
＊ 1919年(T8)7月16日、仙台市街自動車、創設（社長 伊勢久治郎、資本金20万円）
＊ 1919年(T8)11月10日、乗合自動車の営業開始、仙台停車場を起点に市内の南北、および市外は増田、閖上、深沼などまで走った
＊ 1930年(S5)7月、市内遊覧バスの運行を開始
＊ 1942年(S17)7月1日、33万円で仙台市に買収され、8月21日から「仙台市営バス」として営業開始
＜参照＞［写真98-149］は、昭和11年当時の「仙台市交通網図」で、当時のバス路線網も記載
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「重訂 宮城県郷土史年表」P373／「仙台あのころこのころ八十八年」P243／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P86、P187（市電年表）／逸見英夫著「仙台はじめて物語」P197／「仙台市史 年表」P99、P105／「あきんどの町～おおまちに至るまでの四百年」P95
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53-46、22-10、53-15、98-104、53-121／仙台市交通網図は、98-149／「仙台市史 特別編4 市民生活」P203（パンフレット「仙台遊覧自動車案内」）
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| 仙台市科学館 |
開館 |
1968年(S43)5月1日 |
＜前身のサイエンスルーム＞
＊ 1952年(S27)6月10日、仙台市レジャーセンター内にサイエンスルームを設置(「重訂 宮城県郷土史年表」P556では、6月13日竣工)
・実験室、資料室、研究室など
・学校教育では、主に中学3年生対象に実験指導、教職員理科実技講習、科学相談、実験機材・資料の貸出など
・社会教育では、科学見学採集会、科学実験講座、実験のしおり発行など
＜仙台市科学館＞
＊ 1968年(S43)5月1日、東二番丁・青葉通り角の日本長期信用銀行ビル地下に開館(サイエンスルームを統合)
・実験室2室、工作室、講堂、展示室
・市内中学生対象の実験指導、展示活動、教員対象実験講座、一般向け科学のはなし、映画界、採集会など
＜台原森林公園内に新築移転＞
＊ 1990年(H2)9月、仙台市科学館が台原森林公園の中に新築移転し開館
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「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P194～195、P439～441、P450～453／「仙台市史 年表」P117、P125／「重訂 宮城県郷土史年表」P556、P630、P640／Wikipedia「仙台市科学館」
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「目で見る仙台の歴史」P180に、レジャーセンター内のサイエンスルーム／「市民の戦後史(仙台市）」P209（長銀ビル内の市立科学館で子供たち、展示物）／「新・目で見る仙台の歴史」P193（長銀ビル内の科学館）
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| 仙台市公会堂(戦前) |
設置～空襲焼失 |
1909年(M42)～1945年(S20) |
戦前は、桜ケ岡公園(西公園)にあった
＊ 1909年(M42)、市が公園内にあった木造の割烹・挹翠館(ゆうすいかん)を買収し仙台市公会堂とした
→ 項目「挹翠館」参照
＊ 1908年(M41)10月27日、仙台市は東宮殿下の御下賜金を記念とし公会堂建設を議決す（御下賜金5百円、市費22万円）（「重訂 宮城県郷土史年表」P341）
＊ 1909年(M42)2月11日、憲法発布20周年記念として桜ケ岡（公園）に公会堂を建立（「宮城百年」毎日新聞社刊 年表）
＊ 1916年(T5)9月、洋館の新館（ルネッサンス式、木造2階建）が竣工、挹翠館を公会堂本館、洋館を新館とした ／ マンサード屋根スレート葺、モルタル塗り
＊ 1945年(S20)7月10日、仙台空襲で公会堂本館、新館ともに焼失
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「重訂 宮城県郷土史年表」P273、P341、P364／「仙台市史 年表」P97／「宮城百年」毎日新聞社刊 年表／「古写真に見る仙台の建築」P44／「仙台あのころこのころ八十八年」P242
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挹翠館は、98-058、98-059／ 新館(洋館)は、99-092-1、99-093-1、53-94、53-99／「いつか見た街・人・暮らし」P14（公会堂講堂内部が写る、在郷軍人大会、大正13年）／「新・目で見る仙台の歴史」P144（カラー、挹翠館と公会堂新館）
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| 仙台市公会堂(戦後) |
落成～取壊し |
1950年(S25)～1971年(S46) |
・ 戦後、音楽、演劇、集会など仙台市民の文化活動はこの公会堂を中心に展開され、各種の文化団体が育っていった
・ 大ホールは1300席、集会室、展示場などもあり、結婚式にも利用された
＊ 1946年(S21)10月、西公園緑地内(元常盤町)に建設(収容1500人)(「重訂 宮城県郷土史年表」P514)→＜編者注＞計画ということか？
＊ 1949年(S24)11月、着工(「仙台市史10 年表」P322)
＊ 1950年(S25)12月17日、元常盤町(西公園内)に完成、落成式（大ホール2000人収容、展示室、集会室） ／ 鉄筋鉄骨コンクリート2階建て、913坪 ／ 仙台市公民館が同公会堂内に移転
・こけら落としは、仙台市能楽協会が寄付した組み立て式能舞台を使って、仙台藩の流派であった喜多流家元一行による演能で、喜多六平太が「羽衣」を舞った
＊ 1951年(S26)春、アメリカのピアニスト・メニューヒンが外国人演奏家として戦後最初に来仙し演奏
＊ 1956年(S31)2月2日、ウィーン少年合唱団公演
＊ 1957年(S32)11月21日、ベルリン交響楽団公演
＊ 1971年(S46)、取壊し
＊ 1973年(S48)、跡地に仙台市民会館完成
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「重訂 宮城県郷土史年表」P514、P546／「仙台市史10 年表」P322、P324／「目で見る復興 まちの今昔」P57／「新・目で見る仙台の歴史」P179／「仙台市史 年表」P117／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P202／「目で見る仙台の歴史」P184
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18-07-01、18-07-02／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P274の写真87／「目で見る仙台の歴史」P184（公会堂と、公演したウイーン少年合唱団、ベルリン交響楽団）／「市民の戦後史(仙台市）」P68（公会堂）／「新・目で見る仙台の歴史」P179（公会堂）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P267
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| 仙台市公報 |
創刊 |
1935年(S10)／1948年(S23) |
＜戦前＞ 1935年(S10)4月20日創刊
＜戦後＞ 1948年(S23)6月1日、改めて発行
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「仙台市史 年表」P108／「仙台市史10 年表」P285、P318
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| 仙台市視聴覚教材センター |
開設 |
1969年(S44) |
＊ 1969年(S44)9月、「仙台市視聴覚ライブラリー」を市民教養センター内に開設
＊ 1970年(S45)2月、仙台市レジャーセンター内に移転
＊ 1972年(S47)6月22日、「仙台市視聴覚教材センター」と改組・改称
＊ 1975年(S50)5月、柏木の旧仙台高等学校同窓会館を改築して移転
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「仙台市史 年表」P126、P128、P129
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| 仙台市市民文化事業団 |
設立 |
1986年(S61)10月1日 |
＊ 1986年(S61)10月1日、財団法人仙台市市民文化事業団、設立
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「仙台市史 年表」P134
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| 仙台市制 |
市制施行 |
1889年(M22) |
＊ 1889年(M22)4月1日、市制施行
＊ 1950年(S25)8月25日、仙台市弘報活動ニュースカー「ひばり号」運行開始
＊ 1959年(S34)6月10日、市制施行70周年記念式典（仙台市公会堂）
＊ 1969年(S44)6月10日、仙台市市制施行80周年記念式典
＊ 1987年(S62)11月1日、仙台市が宮城町を編入合併
＊ 1988年(S63)3月1日、仙台市が泉市と秋保町を編入合併
(仙台市の合併歴は、→項目「市町村合併歴(仙台)」)
＊ 1988年(S63)9月27日、政令指定都市に伴う区名「青葉・宮城野・若林・太白・泉」と、議会で決議
＊ 1989年(H1)4月1日、仙台市が、全国11番目の政令指定都市となる
＊ 1989年(H1)6月10日、市制施行100周年記念式典
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「仙台市史 年表」P86、P126、P135／「仙台市史10 年表」P324／「続・ 宮城県郷土史年表」P231、P240、P252、P259
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「目で見る仙台の歴史」P197（市制施行70周年記念式典）、同P196(市制70周年記念花電車、航空自衛隊による祝賀編隊飛行）／「市民の戦後史(仙台市）」P107（塔屋の大時計、70周年祝賀花電車）
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| 仙台市戦災復興記念館 |
開館 |
1981年(S56) |
＊ 1981年(S56)4月1日、仙台市戦災復興記念館、大町に開館
＊ 1982年(S57)7月10日、復興記念館で、「戦争体験を後世に語り継ぐ集会」
＊ 1985年(S60)12日、館内に仙台市ボランティアセンター開設(2020年現在は、青葉区五橋の仙台市福祉プラザ6階にある)
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財団法人仙台ひと・まち交流財団HP／Wikipedia「仙台市戦災復興記念館」／「続・ 宮城県郷土史年表」P148／「仙台市史 年表」P132、P134
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| 仙台市電 |
開業 ／ 駅前～大町１丁目、東五番丁～荒町 開通／モータリゼーション進展で利用者減 ／ 財政悪化／全線廃止 |
1926年(T15)11月／1976年(S51)3月 |
＊ 1925年(T14)11月、起工
＊ 1926年(T15)11月25日、仙台市電が初開通
(仙台駅前～大町1丁目間2.1キロ、東五番丁～荒町間1.2キロ)
＊ 同日、西公園で開通記念式典
・ 「開業日、市中は飾り塔、造花、赤ちょうちん、紅白幕、小旗に彩られ、東一番丁では花トンネルをつくった。 また、開通の日、午前中だけで1万2000人が乗ったと記録されている」（「番丁詳伝」P118）
開業時にすでに、始発駅の仙台駅のやや北にある、名掛丁角まで軌道が敷かれている(「昭和史とともに 仙台市電－その50年」P166の市電系統図)
********************
＜「仙台市史 特別編4 市民生活」P216＞
・ 市電利用者：昭和39年をピークに減少、市電財政悪化しはじめる ／ 対策として、大型ボディー車導入や1966年(S41)から一部をワンマン化 ／ 郊外に住宅団地増え周辺部から流入する自家用車で、市電並走部で交通渋滞 ／ 1976年(S51)3月、市電全線廃止
仙台市電(各路線)の開通日や廃止日は、
・「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189と
・「文集 仙台市電 市民が綴る五十年の軌跡」末尾年表で、わかる
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P364／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電 市民が綴る五十年の軌跡」末尾年表／「番丁詳伝」P118／「仙台市史 特別編4 市民生活」P216
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22-48、／ 開通記念式典は、98-103／開業時の市電系統図は、98-101／「目で見る仙台の歴史」P148と「新・目で見る仙台の歴史」P147に「西公園における開通式、花電車」／「仙台市史 特別編4 市民生活」P207(開通式、記念絵葉書の袋、一番電車が片平丁車庫を出発、開通記念無料乗車券）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P206～213（市電関連写真）
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