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小項目 |
年 |
内容 |
出典/参考資料 |
関連映像 |
| 姉妹都市(仙台市) |
国際姉妹・友好都市 |
1957年(S32)～ |
＊ 1957年(S32)3月9日、アメリカ・カリフォルニア州リバーサイド市と姉妹都市提携
＊ 1967年(S42)9月6日、フランスのレンヌ市と姉妹都市提携
＊ 1967年(S42)12月7日、リバーサイド市から寄贈された「友好の鐘」の除幕式
「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P221～230に、リバーサイド市、レンヌ市との提携経過説明あり
＊ 1973年(S48)4月6日、ソ連(現・ベラルーシ)ミンスク市と姉妹都市提携(S47年9月6日調印)
＊ 1973年(S48)10月23日、メキシコのアカプルコと国際姉妹都市提携
＊ 1980年(S55)10月27日、仙台市と長春市(中国)が国際都市提携
平成年間には、以下の4市と提携
＊ 1997年(H9)8月29日、アメリカのダラス市
＊ 2002年(H14)4月20日、韓国の光州広域市
＊ 2005年(H17)11月3日、フィンランドのオウル市
＊ 2006年(H18)1月20日、台湾の台南市
＜参考＞ 詳細(各都市との提携動機など)は、仙台市ホームページの「仙台市の国際姉妹・友好／協定締結都市」に記述あり
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P221～230／「重訂 宮城県郷土史年表」P584、P634、P636／「続・ 宮城県郷土史年表」P13、P18、P23／仙台市HP
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「市民の戦後史(仙台市）」P106（リバーサイド市）／同P200(S42年12月、リバサイド市の友好の鐘除幕式）／「新・目で見る仙台の歴史」P202～203（国際姉妹都市の都市風景（リバサイド、アカプルコ、長春、レンヌ、ミンスク）／「市民の戦後史(仙台市）」P216（レンヌ市と協定書を両市長が署名、レンヌ市の街角）
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
健康都市宣言 |
1962年(S37) |
→ 項目「健康都市宣言」参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
公害市民憲章 |
1970年(S45) |
→ 項目「公害市民憲章」参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
公害防止条例 |
1971年(S46) |
→ 項目「公害防止条例」参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
杜の都の環境をつくる条例 |
1973年(S48) |
→ 項目「杜の都の環境をつくる条例」参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
広瀬川の清流を守る条例 |
1974年(S49) |
→ 項目「広瀬川の清流を守る条例」参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
仙台市民の消費生活を守る条例 |
1975年(S50) |
→ 項目「仙台市民の消費生活を守る条例」参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
彫刻のあるまちづくり事業 |
1977年(S52) |
→ 項目「彫刻のあるまちづくり事業」参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
緑の団地条例 |
1982年(S57) |
→ 項目「緑の団地条例」参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
福祉ボランティアのまちづくり事業 |
1985年(S60) |
→ 項目「福祉ボランティアのまちづくり事業」参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
スパイクタイヤ対策条例(宮城県) |
1986年(S61) |
→ 項目「スパイクタイヤ対策条例」(宮城県)参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
SENDAI光のページェント |
1986年(S61)～ |
→ 項目「SENDAI光のページェント」参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
杜の都の風土を育む景観条例 |
1995年(H7) |
→ 項目「杜の都の風土を育む景観条例」参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
環境基本条例 |
1996年(H8) |
→ 項目「環境基本条例」参照
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
ひとにやさしいまちづくり条例 |
1996年(H8) |
→ 項目「ひとにやさしいまちづくり条例」参照
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| 仙台市役所庁舎 |
第1代庁舎(木造平屋庁舎) |
1889年(M22) |
＊ 1889年(M22)4月1日、市制施行
＊ 同年5月2日、市役所が開庁
庁舎(木造平屋)は仙台区役所時代の建物を転用し、1926年(T15)まで使用
＊ 1926年(T15)7月、庁舎新築のため、一時、旧仙台地方裁判所跡へ移転
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「仙台あのころこのころ八十八年」(三原良吉監修 S53年刊)の口絵写真の説明文
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98-057
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| 仙台市の動物園(戦前) |
仙台市動物園猛獣射殺 |
1944年(S19) |
＊ 1944年(S19)3月25日、太平洋戦争末期の仙台市動物園で、猛獣12頭(熊4頭、シロクマ・ヒグマ・ライオン各2頭、ヒョウ・トラ各1頭）が「空襲の際に危険」と射殺された（仙台市交通局五十年史）／ ただし仙台市史ではシロクマ・ライオン各2頭、ヒョウ・トラ・ヒグマ・クマ各1頭の合計8頭 ／ 自然休園となる ／ 5月19日、銃殺動物慰霊塔建設
＊ 1944年(S19)5月19日、空襲にそなえ処分された動物たちの慰霊祭(「戦争のころ 仙台、宮城」P140)
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「仙台はじめて物語」P104～105／「仙台市史10 年表」P307～308／仙台市史 年表」P113／「仙台あのころこのころ八十八年」P249／「市史せんだい Vol2」P15／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P140
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| 仙台市公報 |
創刊 |
1935年(S10)／1948年(S23) |
＜戦前＞ 1935年(S10)4月20日創刊
＜戦後＞ 1948年(S23)6月1日、改めて発行
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「仙台市史 年表」P108／「仙台市史10 年表」P285、P318
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| 仙台市営バス |
戦前 |
1942年(S17)～1945年(S20) |
＊ 1942年(S17)8月21日、仙台市が仙台市街自動車(通称・銀バス)を買収、仙台市営バス事業を開始した
＊ 1943年(S18)11月20日、近郊の5バス会社(根白石、定義、増東、仙山、港組)を市バスに買収統合
・ 戦時中は、ガソリン統制で円滑な運営ができなかった(「戦争のころ 仙台、宮城」P161)
＊ 1945年(S20)7月1日、仙台空襲で、仙台駅前車庫、営業所が焼失
・ 戦時中と戦後しばらくは、木炭などを燃料した代替燃料装置でかろうじて走っている状態
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「仙台市史 年表」P112／「重訂 宮城県郷土史年表」P491／「仙台市史10 年表」P307／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P161
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| 仙台市の動物園(戦後) |
三居沢動物園 |
1957年(S32)～1965年(S40) |
＊ 1957年(S32)10月25日、三居沢に開園
～現在(1995年)、三居沢交通公園がある場所～
・ 最初は、20種類53点。のちにライオン、ヒョウ、クマ、象も増えて、最終的には68種268匹に(「戦争のころ 仙台、宮城」P144)
＊ 1965年(S40)9月24日、閉園
＊ 1967年(S42)1月、跡地に、東北初の「交通公園」開園
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「仙台市史 年表」P120／「重訂 宮城県郷土史年表」P586／「仙台あのころこのころ八十八年」P252、P255／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P144
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「目で見る仙台の歴史」P178／「市民の戦後史(仙台市）」P97（俯瞰全景、開園式場）／「新・目で見る仙台の歴史」P180
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| 仙台市農業協同組合 |
設立 |
1965年(S40) |
＊ 1965年(S40)3月31日、８つの農協が合併し設立
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「仙台市史 年表」P124
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| 仙台市の動物園(戦後) |
仙台市立八木山動物公園 |
1965年(S40)～ |
＊ 1965年(S40)10月15日、開園(14ha） ／ 90種、350頭 ／ 五大大陸ごとに放し飼い
・ 仙台の味噌醤油製造業「紅久」経営者八木家が、昭和初期に仙台市に寄贈した土地に開園 ／ 閉園する仙台市立三居沢子ども動物園の動物も八木山へ移された
＊ 1967年(S42)8月7日、音楽姉妹都市の大分県竹田市からイノシシ3頭を贈られる
＊ 1970年(S45)7月31日、動物園付近に、八木山開発者八木久兵衛(五代)の胸像建立
＊ 1971年(S46)1月18日、類人猿舎で火事、猿類18匹焼死
＊ 1987年(S62)6月29日、中国長春市から、レッサーパンダ到着(1988年(S63)8月6日、レッサーパンダの赤ちゃん誕生)
＊ 1988年(S63)3月30日、カナダからアメリカビーバー受納式
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「仙台市史 年表」P124／「仙台老舗百店史P194～195「紅久」／「重訂 宮城県郷土史年表」P622、P634、P663、P667／「続・ 宮城県郷土史年表」P225、P242／「市民の戦後史(仙台市）」P172／「番丁詳伝」P34～35
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「市民の戦後史(仙台市）」P172～173（正面から見た全景、象トシ子さん引越し）／「新・目で見る仙台の歴史」P192（カラー）
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| 仙台市視聴覚教材センター |
開設 |
1969年(S44) |
＊ 1969年(S44)9月、「仙台市視聴覚ライブラリー」を市民教養センター内に開設
＊ 1970年(S45)2月、仙台市レジャーセンター内に移転
＊ 1972年(S47)6月22日、「仙台市視聴覚教材センター」と改組・改称
＊ 1975年(S50)5月、柏木の旧仙台高等学校同窓会館を改築して移転
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「仙台市史 年表」P126、P128、P129
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| 仙台市の花・木・鳥・虫 |
決定 |
1971年(S46)9月1日 |
市花はハギ、市木はケヤキ、市鳥はカッコウ、市虫はスズムシ
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「仙台市史 年表」P127
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| 仙台市の特徴ある条例・宣言・憲章・事業 |
身体障害者福祉モデル都市 |
1973年(S48) |
＊ 1973年(S48)7月27日 国から「身体障害者福祉モデル都市」第1号に指定される
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「仙台市史 年表」P128
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| 仙台市武道館 |
開館 |
1974年(S49)／1998年(H10) |
＜錦町公園内＞
＊ 1974年(S49)7月3日、仙台市武道館が錦町に開館
＊ 1998年(H10)6月、同館閉鎖
＜堤町に新武道館＞
＊ 1998年(H10)6月、青葉区堤町1丁目の本山製作所跡地に、「仙台市青葉体育館・武道館」が開館
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「仙台市史 年表」P129／Wikipedia「錦町公園」／Wikipedia「仙台市青葉体育館・仙台市武道館」(2020年2月)
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「新・目で見る仙台の歴史」P194（錦町の武道館、剣道場）
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| 仙台市民の消費生活を守る条例 |
制定 |
1975年(S50) |
＊ 1975年(S50)12月24日、仙台市が制定
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「仙台市史 年表」P130
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| 仙台市歴史民俗資料館 |
開館 |
1979年(S54) |
＊ 1979年(S54)11月3日、榴ケ岡の旧歩兵第4連隊跡に残された兵舎を利用して開館(榴ケ岡公園内)
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「仙台市史 年表」P131／「続・ 宮城県郷土史年表」P102
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「新・目で見る仙台の歴史」P132(仙台市歴史民俗資料館外観、カラー）、「仙台市史 特別編4 市民生活」P232とP193に（外観と展示室、カラー）
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| 仙台市営地下鉄 |
南北線開業 |
1987年(S62) |
泉中央駅～富沢駅間、14.8km
＊ 1981年(S56)5月7日、起工式
＊ 1982年(S57)7月13日、地下鉄の市街工事、広瀬通工区から始まる
＊ 1982年(S57)12月21日、旭ヶ丘トンネル工事で到達式
＊ 1985年(S60)10月25日、八乙女～台原間が完成
＊ 1986年(S61)4月、北四番丁以北が完成
＊ 1987年(S62)2月9日、広瀬通駅に「星空のプロムナード」、除幕式
＊ 1987年(S62)2月27日、勾当台公園駅に「空間デザイン創造の森」完成
＊ 1987年(S62)4月16日、地下鉄仙台駅に「デザイン壁」完成
＊ 1987年(S62)7月14日、仙台市地下鉄開業祝賀式
＊ 1987年(S62)7月15日、地下鉄南北線、八乙女～富沢間(約14キロ)で開業(東北初の地下鉄)
＊ 1987年(S62)9月1日、駅の有料駐輪場営業開始(旭ヶ丘、台原、河原町、長町、長町南の各駅)
＊ 1992年(H4)、泉中央駅まで延伸
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「仙台市史 年表」P132、P135／「続・ 宮城県郷土史年表」P148、P154、P196、P204、P226、P219、P220、P222、P229／仙台市HP「仙台市のあゆみ」
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「新・目で見る仙台の歴史」P198（走行する仙台地下鉄）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P219（S62、開業式、ミス仙台が花束贈呈、広瀬通駅の星空のプロムナード、カラー）
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| 仙台市市民文化事業団 |
設立 |
1986年(S61)10月1日 |
＊ 1986年(S61)10月1日、財団法人仙台市市民文化事業団、設立
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「仙台市史 年表」P134
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| 仙台市ボランティアセンター |
開設 |
1985年(S60) |
＊ 1985年(S60)12日、仙台市ボランティアセンター、仙台市戦災復興記念館内に開設
＊ 1994年(H6)、仙台市福祉プラザへ移転
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「仙台市史 年表」P134
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| 仙台市民ギャラリー |
開館 |
1975年(S50) |
＊ 1975年(S50)9月9日、青葉通りの読売仙台ビル内に開館
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「仙台市史 年表」P150
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| 仙台市役所庁舎 |
市制以前(仙台区役所庁舎) |
1885年(M18)～1926年(T15) |
建物は、勾当台通表小路(1996年現在の市役所の前庭)にあり、平屋建てではあるが重厚な感じの木造で親しまれた
＊ 1878年(M11)7月22日、旧仙台城下は仙台区となる
＊ 1885年(M18)10月24日、区役所新庁舎、表小路に完成
＊ 1889年(M22)4月1日の市制施行後も1926年(T15)まで使用
＊ 昭和初期に取り壊し(1929年(S4)に完成した3階建て市庁舎建設を前に)
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「仙台市史 年表」P82、P85／「宮城県の百年」P9の掲載写真の「説明文」
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98-056／「目で見る仙台の歴史」（S34年刊）P116／「新・目で見る仙台の歴史」P121
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| 仙台市制 |
市制施行 |
1889年(M22) |
＊ 1889年(M22)4月1日、市制施行
＊ 1950年(S25)8月25日、仙台市弘報活動ニュースカー「ひばり号」運行開始
＊ 1959年(S34)6月10日、市制施行70周年記念式典（仙台市公会堂）
＊ 1969年(S44)6月10日、仙台市市制施行80周年記念式典
＊ 1987年(S62)11月1日、仙台市が宮城町を編入合併
＊ 1988年(S63)3月1日、仙台市が泉市と秋保町を編入合併
(仙台市の合併歴は、→項目「市町村合併歴(仙台)」)
＊ 1988年(S63)9月27日、政令指定都市に伴う区名「青葉・宮城野・若林・太白・泉」と、議会で決議
＊ 1989年(H1)4月1日、仙台市が、全国11番目の政令指定都市となる
＊ 1989年(H1)6月10日、市制施行100周年記念式典
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「仙台市史 年表」P86、P126、P135／「仙台市史10 年表」P324／「続・ 宮城県郷土史年表」P231、P240、P252、P259
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「目で見る仙台の歴史」P197（市制施行70周年記念式典）、同P196(市制70周年記念花電車、航空自衛隊による祝賀編隊飛行）／「市民の戦後史(仙台市）」P107（塔屋の大時計、70周年祝賀花電車）
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| 仙台市の工業 |
戦後期 |
1945年(S20)秋～1969年(S44)頃 |
☆「仙台市史 特別編4 市民生活」P368
「敗戦直後の仙台市の工業は、ゴムや金属などの一部を除いて、代表とさるべき業種が見当たらない。朝鮮戦争の特需ブームは、国内経済の復興に寄与することになったが、工業の立遅れていた仙台地域の経済にとって物価高という悪影響の方が強く現れている。
☆「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P665～697の記載項目
＜昭和20年代＞ P665～
・ 1946年(S21)12月の市内工業統計(分野別の工場数、従業員数、出荷額)
・ 1947年(S22)、1948年(S23)の市内地区別工場分布
・ 1948年(S23)当時の主要工場名一覧
・ 県総合3か年計画
・ 1950年(S25)末、市内の工場(工員規模)、500人以上は専売公社工場のみ、200人以上は6工場、市内540の工場は大部分が工員数人(「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P705)
・ 1954年(S29)、仙台市工場設置奨励条例(既存工場を助成し、中小工場の新設増設を支援)
＜昭和30年代＞ P675～
・ 1960年(S35)4月、専売公社仙台工場（たばこ）完成
・ 1961年(S36)、仙台市工場誘致条例（P670～）
＜新産業都市指定＞ P675～
・ 新産業都市指定にむけた運動
＊ 1963年(S38)7月、仙台湾地区が、他の12地区と共に新産業都市に内定
＊ 1964年(S39)3月3日、仙台湾地区、新産業都市建設区域に指定
・ 新産都市予定地区内に進出立地した新規工場一覧(S36年～44年に操業開始)
・ 仙台周辺住宅用地造成計画表(計画年次はS39～S45)
・ 工業用水道計画(S50)
＜新都市計画＞ P684～
＊ 1966年(S41)3月、新都市計画(建設大臣より認可)
この計画は、新産都市・広域行政など時代に即応し、市に隣接した泉町、宮城町、秋保町の一部もエリアとした、20年後の都市づくり総合構想で、工業面では、新産都市計画が進行するにあたって、仙台バイパス沿いに内陸工業地帯を、苦竹に流通センターを配置 ／ 工業地域は、長町・郡山の市内南部、小田原など東仙台地区、仙台新港につづく市東部の3か所、準工業地域として仙台バイパス沿いに鉄鋼団地・自動車団地・印刷団地 ／ 流通センターは、卸売団地(卸商センター)、トラックターミナル、倉庫団地など
・ 1966年(S41)の市内工業統計
・ 1969年(S44)年4月現在の主要工場一覧
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「仙台市史 特別編4 市民生活」P368／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P665～697、P705／「市民の戦後史(仙台市）」P90
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「目で見る仙台の歴史」P192（小田原折沢の専売公社仙台工場）／「市民の戦後史(仙台市）」P90（S30年4月、専売公社仙台工場空撮）／同P201(印刷団地空撮）／「新・目で見る仙台の歴史」P197（印刷・機械金属・自動車の工業団地空撮、カラー）
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| 仙台市電 |
戦時対応 |
1943年(S18)～1944年(S19) |
＊ 1937年(S12)3月、応召者の欠員補充のため、初めて女性車掌の採用(見習生に67名応募、20名採用 ／ 同年8月に2回目募集（「仙台市史 特別編4 市民生活」P366）
・ 戦時中の１日当たりの利用者
S16年度 6万2600人 S17年度 7万200人
S18年度 7万5700人
特に、民間の軍需工場が集中していた長町へは市電利用者が多く始発時間を5時と10分間繰上げ、ラッシュ時は長町線の車両を7両増発して10分に3本運行、乗降客数の少ない9つの停留所を通過する「急行列車」を運行、近距離を電車通学する中学生・女学生には徒歩通学を勧めた
午後10時の終電車発車後は野菜などの食糧を輸送
S19年以降は一般家庭が防空壕を作るための木材を運搬(以上、「戦争のころ 仙台、宮城」P161)
＊ 1943年(S18)4月1日、戦時下輸送確保のため、市電停留所15カ所廃止(「昭和史とともに 仙台市電 その50年」末尾年表P188)
＊ 1944年(S19)3月31日、芭蕉の辻線撤去(「昭和史とともに 仙台市電 その50年」末尾年表P188) ／ 軌道（レール）を戦時供出（金属回収）のため撤去（「仙台市史 特別編4 市民生活」P92）
＊ 1944年(S19)ころ、男性運転手不足から女性車掌を運転手に転用（「仙台市史 特別編4 市民生活」P366）
・ 男性運転手は徴兵による入隊や徴用が増えて117人のうち50人が欠員となり、18人の女性運転手が取って代わった ／ 勤労動員の市立仙台工業学校機械化４年生30余人も運転練習１日後には運転したが、その後まもなく別の軍需工場へ動員(「戦争のころ 仙台、宮城」P161)
＊ 1944年(S19)（「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P188）
1月10日、早朝割引制度廃止
7月1日、工員定期券新設、料金10銭均一に
回数券式から定期券式に改正
急行電車運転(8時30分まで)
8月1日、産業戦士輸送のため、循環線朝夕運休
11月22日、物資輸送用電車運転
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「仙台市史 特別編4 市民生活」P92、P366／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P188/「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P161
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「新・目で見る仙台の歴史」P163(女性車掌たち）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P209（モンペ姿の女性運転手たち・S19年頃、乗客長蛇の列）、P366（戦時中の市電女性運転手たち、モンペ姿）
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| 仙台市役所庁舎 |
第3代庁舎 |
1965年(S40) |
第2代庁舎の北側に建てられた(鉄骨鉄筋コンクリート 地上8階・塔屋3階、地下2階、総建坪3万1237㎡、軒高30.4ｍ、塔屋最上部40.25ｍ)
＊ 1964年(S39)3月24日、新庁舎建設起工式
＊ 1965年(S40)10月31日、新庁舎が竣工
＊ 1965年(S40)11月8日、落成式(開扉式)
＊ 1965年(S40)11月22日、新庁舎で執務開始(マイクロフィルムシステム、電子計算機等導入)
＊ 1966年(S41)12月1日、庁舎前庭落成(噴水池を中心に岩石や花木を配置)
＊ 1972年(S47)9月1日、市役所前広場と水道局隣の二日町に市営有料駐車場設置
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P219～220／「重訂 宮城県郷土史年表」P613、P622、P628／「仙台市史 年表」P124／「続・ 宮城県郷土史年表」P13／「市民の戦後史」P175
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40-05、201-02、201-05／「市民の戦後史(仙台市）」P174～175（新庁舎全景、窓口、議場、玄関、ロビー、電算機室、和風中庭）／「新・目で見る仙台の歴史」P200（第3代庁舎と噴水）／「仙台市史 特別編4 市民生活」口絵図60（H8年、カラー）／「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P45（S45、カラー）
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| 姉妹都市(仙台市) |
国内姉妹都市 |
1967年(S42)～ |
＜音楽姉妹都市＞
＊ 1967年(S42)1月18日、仙台市(土井晩翠生地)が、大分県竹田市(滝廉太郎生地)と音楽姉妹都市に（「荒城の月」の縁） ／ S42年11月18日には、中山晋平生地の長野県中野市も加わり、三姉妹都市の縁を結ぶ
＜観光姉妹都市＞
＊ 1970年(S45)4月15日、徳島市と、七夕・阿波踊りという全国に誇る代表的な祭りをもつ縁で、観光姉妹都市に
＜歴史姉妹都市＞
＊ 1975年(S50)11月3日、宇和島市と歴史姉妹都市締結
＊ 1981年(S56)5月8日、北海道白老町と歴史姉妹都市調印
＜参考＞ 詳細(各都市との提携動機など)は、仙台市ホームページの「仙台市の国内姉妹都市」に記述あり
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P230／仙台市HP／「重訂 宮城県郷土史年表」P630、P636／「続・ 宮城県郷土史年表」P47、P128
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| 仙台市（名称変遷） |
名称の変遷（第一大区／仙台区／仙台市） |
1872年(M5)／1878年(M11)／1889年(M22) |
＊ 1872年(M5)4月、県下に区制が布かれて仙台城下一円が「第一大区」に
＊ 1878年(M11)7月、郡区町村編成法発布により「仙台区」
＊ 1889年(M22)4月1日、市制が施行され「仙台市」と改称(この時の範囲は、旧城下町のほぼ全域にあたり、面積17.27平方キロ、戸数1万6800戸、人口8万6352人)
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P362
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| 仙台市電 |
開業 ／ 駅前～大町１丁目、東五番丁～荒町 開通／モータリゼーション進展で利用者減 ／ 財政悪化／全線廃止 |
1926年(T15)11月／1976年(S51)3月 |
＊ 1925年(T14)11月、起工
＊ 1926年(T15)11月25日、仙台市電が初開通
(仙台駅前～大町1丁目間2.1キロ、東五番丁～荒町間1.2キロ)
＊ 同日、西公園で開通記念式典
・ 「開業日、市中は飾り塔、造花、赤ちょうちん、紅白幕、小旗に彩られ、東一番丁では花トンネルをつくった。 また、開通の日、午前中だけで1万2000人が乗ったと記録されている」（「番丁詳伝」P118）
開業時にすでに、始発駅の仙台駅のやや北にある、名掛丁角まで軌道が敷かれている(「昭和史とともに 仙台市電－その50年」P166の市電系統図)
********************
＜「仙台市史 特別編4 市民生活」P216＞
・ 市電利用者：昭和39年をピークに減少、市電財政悪化しはじめる ／ 対策として、大型ボディー車導入や1966年(S41)から一部をワンマン化 ／ 郊外に住宅団地増え周辺部から流入する自家用車で、市電並走部で交通渋滞 ／ 1976年(S51)3月、市電全線廃止
仙台市電(各路線)の開通日や廃止日は、
・「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189と
・「文集 仙台市電 市民が綴る五十年の軌跡」末尾年表で、わかる
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P364／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電 市民が綴る五十年の軌跡」末尾年表／「番丁詳伝」P118／「仙台市史 特別編4 市民生活」P216
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22-48、／ 開通記念式典は、98-103／開業時の市電系統図は、98-101／「目で見る仙台の歴史」P148と「新・目で見る仙台の歴史」P147に「西公園における開通式、花電車」／「仙台市史 特別編4 市民生活」P207(開通式、記念絵葉書の袋、一番電車が片平丁車庫を出発、開通記念無料乗車券）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P206～213（市電関連写真）
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| 仙台市電 |
戦後(昭和20年代） |
1945年(S20)～ |
・ 戦時中運転した急行電車廃止、停留所を適正間隔に復活
・ 戦時中、軌道、車両、機械などを酷使した結果、輸送力低下し、使用可能車両は30両
・ S21年2月～、乗降口を一方口に
・ 悪性インフレの進行で料金値上 S21年4月(10銭)からS24年までに7回値上げ
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P510
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| 仙台市電 |
原の町線 開通 |
1948年(S23)5月 |
・ 花京院～原町間、3.3キロ
＊ 1946年(S21)冬、東六番丁の国鉄専用鉄橋完工し、花京院～榴ヶ岡公園前間、1.6キロ開通
＊ 1948年(S23)5月5日、榴岡公園～原町終点まで開通し、原の町線(原町線)全線開通(単線)
＊ 1952年(S27)、花京院の東北本線立体高架橋完成
＊ 1952年(S27)8月1日、全線複線化完成し、市内循環線への乗り入れ可能(10月の国体開催時の輸送に効果あり)
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P510、P512／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表／「仙台市史 年表」P115／「番丁詳伝」P115
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「仙台市史 特別編4 市民生活」P211
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| 仙台市電 |
昭和30年代～全線廃止まで |
1956年(S31)～1976年(S51) |
＊ 1956年(S31)11月、「仙台市交通局三十年史」刊行
＊ 1957年(S32)、電力事情悪化で市電15％間引き運転
＊ 1958年度(S33)、市電事業赤字(3000万円余)、以後赤字続き
＊ 1959年(S34)、仙台市電停留所に照明灯がつく
＊ 1959年(S34)、仙台市電に女性車掌、14年ぶりに登場
＊ 1966年(S41)2月15日、ワンマンカー導入により職員400人削減等を労組に提示
＊ 1966年(S41)、一部の車両、ワンマンカーに
＊ 1970年度(S45年度)、一年間で1億円強の赤字（累積赤字10億円の大台にのる）
＊ 1972年(S47)2月4日、12億円の累積赤字のため廃止発表
＊ 1972年(S47)12月1日、市電の均一料金を40円に(10円値上げ)
＊ 1973年(S48)3月7日、島野市長、市電廃止を声明
＊ 1975年(S50)10月4日、仙台市議会、市電廃止議案可決
＊ 1976年(S51)3月31日、仙台市電お別れ式／最終運行(さよなら電車)／替わってグリーンバス運転
＊ 1976年(S51)4月8日、5両を長崎市へ輸送
＜市電・市バスの乗客数推移グラフ S36～S42年＞ → 「仙台市史 続編第1巻」P525の図26
＜市電・市バスの赤字推移グラフ S31～S42年＞ → 「仙台市史 続編第1巻」P533の図28
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P514、P517、P518、P525、P533／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表／「仙台市史 年表」P130／「重訂 宮城県郷土史年表」P591、P624、P674／「続・ 宮城県郷土史年表」P6、P15、P18、P45、P52、P53
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「市民の戦後史(仙台市）」P106（照明が入った停留所標識）／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P518に、市電ワンマンカーの写真／「市民の戦後史(仙台市）」P200（市電のワンマンカー）／「新・目で見る仙台の歴史」P187（渋滞車線を走る市電、最後のサヨウナラ花電車、廃止記念乗車券）／同P211(市電ワンマンカー）／同210（S37年6月現在の市電運転系統図）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P212～213（市役所前でお別れ式、おなごり乗車、廃止記念乗車券、花束持つ運転手、車庫前の花電車群俯瞰、カラー）／「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P101（S51、さようなら運転、カラー）／同P102(S51、ワンマンカー、カラー)／同P103(S51、北二番丁車庫）
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| 仙台市電 |
北仙台線 開通～廃止 |
1937年(S12)10月～1969年(S44)3月 |
・ 北四番丁～北仙台駅間、1.2キロ
＊ 1937年(S12)10月26日開通～1969年(S44)3月31日廃止
(「仙台市史 年表」P109では、S12年10月25日に営業開始)
＊ 1968年(S43)9月、北仙台線廃止決まる
＊ 1968年(S43)9月11日、北仙台線撤去に反対する学生等が仙台市議会議場に乱入
＊ 1969年(S44)3月31日、北仙台線廃止
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P518／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表／「仙台市史 年表」P109、P126／「重訂 宮城県郷土史年表」P642、P647
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53-90／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P519に北仙台線軌道俯瞰写真／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P166の写真44は、北仙台線最終日の市電／「市民の戦後史(仙台市）」P218（北仙台線の軌道俯瞰、廃止反対して議場に押しかけたヘルメット姿の学生たち）
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| 仙台市営バス |
戦後（1） |
1945年(S20)～1964年(S39) |
＜戦後＞
・ 終戦直後は、23両のバス中、実働は11両のみ ／ 路線17系統、199キロ(終戦前より減少)
・ 1949年(S24)、24系統、247キロ、実働30両 ／ 仙台～作並間運転開始
・ 1949年(S24)4月22日、大型トレーラーバス（250人乗り）2台購入（輸送難解消のため）
・ 1950年(S25)、路線55、実働47両／市営バス案内所(駅前丸光デパート脇)開設／4月、貸し切りバス営業開始 ／ 仙北鉄道バス、秋保電鉄バスが市内に乗り入れ ／ 12月、広瀬通車庫と営業所開設(広瀬通東三番丁)
・ 1951年(S26)、65両 ／ 仙台駅構内乗り入れ廃止、発着場が青葉通、東五番丁周辺に移転
・ 1952年(S27)4月、市内定期遊覧バス運行開始 ※
・ 1953年(S28)、66路線、814キロ ／ ラッシュ時に重点的に増発、季節の催しものなどへ増発 ／ 定禅寺櫓町・細横丁角に車庫新設
・ 1955年度(S30)、乗車人員3000万人越え、対人口利用比率21.3％
・ 1956～1960年度(S31～35年度)、この間に路線拡大続き、110系統、9927キロ、49両増車 ／ 市中心部ビル建設、近郊丘陵地帯などに住宅団地造成で需要増大 ／ 霞の目車庫新設(仙台バイパス予定地脇)
・ 1961年(S36)、45両購入し在籍296両 ／ 東仙台車庫新設
・ 1962年(S37)、ラッシュ時混雑すさまじく、新車41両、中古35両購入、在籍350両
・ 1963年(S38)3月、七北田車庫落成 ／ 仙台駅前バス窓口案内所改築
・ 1964年(S39)、94両増車、在籍390両
＜市電・市バスの乗客数推移グラフ S36～S42年＞ → 「仙台市史 続編第1巻」P525の図26
＜市電・市バスの赤字推移グラフ S31～S42年＞ → 「仙台市史 続編第1巻」P533の図28
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P520～525、P533
／※ 「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P182に、市内定期観光バスの遊覧コースなど記述／「仙台市史 特別編4 市民生活」P203
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「市民の戦後史(仙台市）」P70（観光バス乗り場標識）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P203（仙台遊覧自動車案内パンフ）
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| 仙台市営バス |
戦後（2） |
1965年(S40)～1986年(S61) |
＜ワンマンバス化＞
＊ 1965年(S40)7月16日、市内路線のワンマンバス化を開始、12路線(台原線、川内線など)52両(全車両の13％)
＊ 1946年(S41)7月、新規に9路線40台／年度末には102両で、全体の25％
＊ 1970年(S45)3月11日、仙台市営バス、平均31％値上げ
＊ 1974年(S49)7月10日、仙台市営バス、均一区間50円に
＊ 1974年(S49)11月20日、バスは、中乗り前降りに統一
＊ 1975年(S50)9月1日、均一区間料金を50円から70円に値上げ
＊ 1975年(S50)10月6日、団地10路線増便、7路線にワンマンバス運行
＊ 1976年(S51)、乗車人員、年1億616万人
＊ 1977年(S52)10月11日、仙台市営バス・宮城交通は、値上げ(均一区間、70円から80円へ)
＊ 1978年(S53)9月8日、仙台市バス、市内均一料金を10円値上げし90円に
＊ 1979年(S54)11月23日、ひまわりバス実施
＊ 1981年(S56)3月、路線別プレート登場
＊ 1982年(S57)12月16日、人事院勧告凍結抗議ストで、346本運休
＊ 1982年(S57)12月24日、抗議スト1200本運休
＊ 1983年(S58)11月18日、仙台市交通局、全車スパイクタイヤ廃止で労使双方合意
＊ 1984年(S59)1月15日、市営バスと宮城交通バスの共通乗車券発売開始
＊ 1984年(S59)7月1日、市営バスは、行き先表示に番号制実施
＊ 1986年(S61)12月27日、東北運輸局、仙台市交通局(市営バス)と宮城交通バスの、泉市加茂・泉パークタウン・名取市閖上へ共同乗り入れを発表
＊ 1986年(S61)、乗車人員、年9206万人（10年前より13余％減）
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P525／「仙台市史 年表」P124／「市電年表」／「重訂 宮城県郷土史年表」P620、P658／「続・ 宮城県郷土史年表」P34、P44、P45、P73、P85、P103、P125、P154、P168、P172、P178、P215／「仙台市史 特別編4 市民生活」P217
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201-08／「市民の戦後史(仙台市）」P167（ワンマン表示のバス）
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| 仙台市立病院 |
旧・裁判所庁舎で診療開始 |
1930年(S5) |
＊ 1930年(S5)1月30日、開院式 ／ 医師5人、看護婦7人、事務員4人（「番丁詳伝」P129）
＊ 1930年(S5)2月1日、開院、外来診療開始(東二番丁の旧裁判所庁舎を改造) ／ 当初は内科・外科・眼科、翌年に小児科・耳鼻科を追加、S7年に産婦人科も開設 ／ 外来患者数、S5に14万人、S10に18万8000人、見舞客も含めて東一番丁には大きな潜在購買客となる
・ 昭和3年の昭和天皇即位大典の記念事業
・ 旧裁判所庁舎（明治9年建築の木造）を利用
・ 「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P706～707に、診療科など記述あり
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P706／仙台市立病院HP(病院の沿革)／「仙台市史 年表」P105／「仙台年表」P201／「番丁詳伝」P128～129
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「目で見る仙台の歴史」P163と、「仙台市史 特別編4 市民生活」P427に、「仙台地方裁判所跡に開設された市立病院」
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| 仙台市立病院 |
改築竣工～戦災焼失 |
1939年(S14) |
東二番丁の旧裁判所庁舎跡に建設
＊ 1939年(S14)11月19日、改築工事竣工
(鉄筋コンクリート造 4階建て一部5階、地下1階
5,211平方メートル 病床数170床)
＊ 後に増床も行われた
＊ 1941年(S16)6月、看護婦養成所開設
＊ 1945年(S20)7月10日、仙台空襲で、本館地下1階と1～2階の一部を残して焼失、黒こげの残骸となった ／ 入院患者190人を避難させたが、犠牲者6人 ／ 窓ガラスはなく病床にはワラ灰だけが残るベッドが並ぶ、まさに廃墟だったが、1～2階の一部を使用し、翌日から診療開始するが、医療機械器具、薬品なく、焼け跡からトタン板を拾って風を防いだ(「仙台市史 続編第1巻」P707～708)
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P707～708／仙台市立病院HP(病院の沿革)／「仙台市史 10 年表」P297／「番丁詳伝」P129
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35-14／「目で見る仙台の歴史」P163と「新・目で見る仙台の歴史」P145に「S14年新築された市立病院」
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| 仙台市立病院 |
戦後復旧 |
1947年(S22) |
＊ 1947年(S22)7月、看護婦養成所本館裏に、木造病舎とともに新築 ／ S23年から、養成再開
＊ 1947年(S22)10月、復旧し、屋上で市立病院戦災復興式 ／ 本館および南側地下1階、地上3階が復旧 ／ ベッド230床、外来患者1日400人以上 ／ 焼け野原の一角にクリーム色の病院が復興
＊ 1951年(S26)～1954年(S29)、増築・増床
・ S26年、南側病棟屋上に4階を増築
・ S28年6月、東二番丁に面した本館北側に鉄筋コンクリート5階建を増築
・ S29年7月、さらに北側に、地下1階、地上2階増築
(本館裏の木造病棟取り壊す)
・ S30年3月、前年度完成した上に3～5階部分が完成
＊ 東二番丁通り拡幅に伴い、玄関が道路拡幅部分にかかる
＊ 1956年(S31)10月3日、人間ドック開始(「重訂 宮城県郷土史年表」P583)
＊ 1960年(S35)、人間ドックを、1週間から2日間に短縮
＊ 1960年(S35)、救急車購入
＊ 1963年(S38)6月、救急業務開始
＊ 1966年(S41)1月10日、救急センター落成(地下1階、地上4階建て、東北初の専門施設、一度に5人の手術可能)、
＊ 1980年(S55)7月、五橋に移転
＊ 1980年(S55)9月2日、建物解体始まる
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P708～710、P712、P714、P716～717／「仙台年表」P217／仙台市立病院HP(病院の沿革)／「仙台市史10 年表」P317／「重訂 宮城県郷土史年表」P583、P623／「続・ 宮城県郷土史年表」P116
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22-24（東二番丁通りの拡幅部分にはみ出した市民病院玄関）／ 「市民の戦後史(仙台市）」P182（救急病棟外観、手術室）／「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P13(S29)の左上の白いビル／同P40(S33年、空撮、画面上のＬ字型ビル）／同P60(S38、カラー）／同P86(S41）
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| 仙台市ミートプラント |
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＜前史＞
＊ 1909年(M42)、仙台市営屠場開設(市内小田原牛小屋丁)、この施設で、仙台食肉組合が屠殺
・処理頭数(明治は年に1600頭、大正は3000～4000頭、昭和初期で5000頭(1日、牛1頭、豚10頭程度)、昭和20年牛馬あわせて、1700頭)
＊ 1940年(S15)、市直営、職員7人はそのまま市が引き継ぐ ／ 汚水は、付近の川(藤川)へ調節放流
＜戦後＞
駐留米兵の需要、牛豚飼育普及で処理数増
＊ 1949年(S24)～1950年(S25)ころから、爆発的に増加 ／ S28年1万超、S30年頃から1万2000～1万4000頭
＜ミートプラント＞
＊ 1959年(S34)6月1日、仙台市ミートプラント操業開始(市内中田)／エアカーテンで仕切られた屠場で、すべて流れ作業で屠殺・解体 ／ S34年度は2万頭で、県内の処理頭数の4割、S40年度に５万頭超
＊ 1967年(S42)12月、活性汚泥浄化槽建設
「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P740に、年度別処理頭数一覧表
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P737～741
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「目で見る仙台の歴史」P144（牛小屋丁の市営屠場）／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P739（市営ミートプラント屠場内部の写真）／「目で見る仙台の歴史」P183（中田のミートプラント外観）／「市民の戦後史(仙台市）」P106と「新・目で見る仙台の歴史」P19と「仙台市史 特別編4 市民生活」P90に、「S30年代、市営ミートプラント内部」
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