| 項目 |
小項目 |
年 |
内容 |
出典/参考資料 |
関連映像 |
| 仙台市電 |
実現しなかった予定路線 |
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「大正十五年版・仙台市全図」（川名文明堂）によれば、市電の予定路線として、定禅寺通り～北鍛冶町～青葉神社下、長丁～宮町～東照宮下などの計画もあったことがわかる
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「番丁詳伝」P118
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| 仙台市の工業 |
参考文献 |
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＜参考＞
(1) 「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P659～697に、戦前(大正～昭和戦前期)、戦後(終戦～昭和43年頃)の仙台市の工場立地、開発計画、工業統計、新産業都市指定にむけての動きなどが記述されている
(2)「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P723～762「第九章第三節 景気と金融」には、戦後(S20～43年頃)の混乱期・復興期・高度成長期に、仙台の農業・工業・商業・金融が相互にからみつつ変化する状況と、仙台を含む東北の産業経済の特徴・全国的な位置づけが記述されている
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「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P659～697
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| 仙台市の消防 |
消防団(戦後) |
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＊ 1948年(S23)、発足 ／ 北・南消防団で1470人、腕用ポンプ56台、手引きガソリンポンプ11台
＊ 1950年(S25)9月、原町、岩切など7分団を支団と改称、定員1800人
＊ 1957年(S32)3月、9支団を再び分団と改称、地域の事情により水防部も併置
＊ 1967年(S42)末の消防団組織図(「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P822)計1654人
・ 北消防団に、1本部13分団
・ 南消防団に、1本部14分団
・ 東消防団に、1本部6分団
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P821～822
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| 仙台市ミートプラント |
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＜前史＞
＊ 1909年(M42)、仙台市営屠場開設(市内小田原牛小屋丁)、この施設で、仙台食肉組合が屠殺
・処理頭数(明治は年に1600頭、大正は3000～4000頭、昭和初期で5000頭(1日、牛1頭、豚10頭程度)、昭和20年牛馬あわせて、1700頭)
＊ 1940年(S15)、市直営、職員7人はそのまま市が引き継ぐ ／ 汚水は、付近の川(藤川)へ調節放流
＜戦後＞
駐留米兵の需要、牛豚飼育普及で処理数増
＊ 1949年(S24)～1950年(S25)ころから、爆発的に増加 ／ S28年1万超、S30年頃から1万2000～1万4000頭
＜ミートプラント＞
＊ 1959年(S34)6月1日、仙台市ミートプラント操業開始(市内中田)／エアカーテンで仕切られた屠場で、すべて流れ作業で屠殺・解体 ／ S34年度は2万頭で、県内の処理頭数の4割、S40年度に５万頭超
＊ 1967年(S42)12月、活性汚泥浄化槽建設
「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P740に、年度別処理頭数一覧表
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P737～741
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「目で見る仙台の歴史」P144（牛小屋丁の市営屠場）／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P739（市営ミートプラント屠場内部の写真）／「目で見る仙台の歴史」P183（中田のミートプラント外観）／「市民の戦後史(仙台市）」P106と「新・目で見る仙台の歴史」P19と「仙台市史 特別編4 市民生活」P90に、「S30年代、市営ミートプラント内部」
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| 仙台市（名称変遷） |
名称の変遷（第一大区／仙台区／仙台市） |
1872年(M5)／1878年(M11)／1889年(M22) |
＊ 1872年(M5)4月、県下に区制が布かれて仙台城下一円が「第一大区」に
＊ 1878年(M11)7月、郡区町村編成法発布により「仙台区」
＊ 1889年(M22)4月1日、市制が施行され「仙台市」と改称(この時の範囲は、旧城下町のほぼ全域にあたり、面積17.27平方キロ、戸数1万6800戸、人口8万6352人)
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P362
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| 仙台市役所庁舎 |
市制以前(仙台区役所庁舎) |
1885年(M18)～1926年(T15) |
建物は、勾当台通表小路(1996年現在の市役所の前庭)にあり、平屋建てではあるが重厚な感じの木造で親しまれた
＊ 1878年(M11)7月22日、旧仙台城下は仙台区となる
＊ 1885年(M18)10月24日、区役所新庁舎、表小路に完成
＊ 1889年(M22)4月1日の市制施行後も1926年(T15)まで使用
＊ 昭和初期に取り壊し(1929年(S4)に完成した3階建て市庁舎建設を前に)
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「仙台市史 年表」P82、P85／「宮城県の百年」P9の掲載写真の「説明文」
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98-056／「目で見る仙台の歴史」（S34年刊）P116／「新・目で見る仙台の歴史」P121
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| 仙台市制 |
市制施行 |
1889年(M22) |
＊ 1889年(M22)4月1日、市制施行
＊ 1950年(S25)8月25日、仙台市弘報活動ニュースカー「ひばり号」運行開始
＊ 1959年(S34)6月10日、市制施行70周年記念式典（仙台市公会堂）
＊ 1969年(S44)6月10日、仙台市市制施行80周年記念式典
＊ 1987年(S62)11月1日、仙台市が宮城町を編入合併
＊ 1988年(S63)3月1日、仙台市が泉市と秋保町を編入合併
(仙台市の合併歴は、→項目「市町村合併歴(仙台)」)
＊ 1988年(S63)9月27日、政令指定都市に伴う区名「青葉・宮城野・若林・太白・泉」と、議会で決議
＊ 1989年(H1)4月1日、仙台市が、全国11番目の政令指定都市となる
＊ 1989年(H1)6月10日、市制施行100周年記念式典
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「仙台市史 年表」P86、P126、P135／「仙台市史10 年表」P324／「続・ 宮城県郷土史年表」P231、P240、P252、P259
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「目で見る仙台の歴史」P197（市制施行70周年記念式典）、同P196(市制70周年記念花電車、航空自衛隊による祝賀編隊飛行）／「市民の戦後史(仙台市）」P107（塔屋の大時計、70周年祝賀花電車）
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| 仙台市役所庁舎 |
第1代庁舎(木造平屋庁舎) |
1889年(M22) |
＊ 1889年(M22)4月1日、市制施行
＊ 同年5月2日、市役所が開庁
庁舎(木造平屋)は仙台区役所時代の建物を転用し、1926年(T15)まで使用
＊ 1926年(T15)7月、庁舎新築のため、一時、旧仙台地方裁判所跡へ移転
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「仙台あのころこのころ八十八年」(三原良吉監修 S53年刊)の口絵写真の説明文
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98-057
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| 仙台市公会堂(戦前) |
設置～空襲焼失 |
1909年(M42)～1945年(S20) |
戦前は、桜ケ岡公園(西公園)にあった
＊ 1909年(M42)、市が公園内にあった木造の割烹・挹翠館(ゆうすいかん)を買収し仙台市公会堂とした
→ 項目「挹翠館」参照
＊ 1908年(M41)10月27日、仙台市は東宮殿下の御下賜金を記念とし公会堂建設を議決す（御下賜金5百円、市費22万円）（「重訂 宮城県郷土史年表」P341）
＊ 1909年(M42)2月11日、憲法発布20周年記念として桜ケ岡（公園）に公会堂を建立（「宮城百年」毎日新聞社刊 年表）
＊ 1916年(T5)9月、洋館の新館（ルネッサンス式、木造2階建）が竣工、挹翠館を公会堂本館、洋館を新館とした ／ マンサード屋根スレート葺、モルタル塗り
＊ 1945年(S20)7月10日、仙台空襲で公会堂本館、新館ともに焼失
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「重訂 宮城県郷土史年表」P273、P341、P364／「仙台市史 年表」P97／「宮城百年」毎日新聞社刊 年表／「古写真に見る仙台の建築」P44／「仙台あのころこのころ八十八年」P242
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挹翠館は、98-058、98-059／ 新館(洋館)は、99-092-1、99-093-1、53-94、53-99／「いつか見た街・人・暮らし」P14（公会堂講堂内部が写る、在郷軍人大会、大正13年）／「新・目で見る仙台の歴史」P144（カラー、挹翠館と公会堂新館）
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| 仙台市街自動車 |
設立～市が買収 |
1919年(T8)～1942年(S17) |
伊勢久治郎が設立、市民に「銀バス」の愛称で親しまれた
＊ 1919年(T8)7月16日、仙台市街自動車、創設（社長 伊勢久治郎、資本金20万円）
＊ 1919年(T8)11月10日、乗合自動車の営業開始、仙台停車場を起点に市内の南北、および市外は増田、閖上、深沼などまで走った
＊ 1930年(S5)7月、市内遊覧バスの運行を開始
＊ 1942年(S17)7月1日、33万円で仙台市に買収され、8月21日から「仙台市営バス」として営業開始
＜参照＞［写真98-149］は、昭和11年当時の「仙台市交通網図」で、当時のバス路線網も記載
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「重訂 宮城県郷土史年表」P373／「仙台あのころこのころ八十八年」P243／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P86、P187（市電年表）／逸見英夫著「仙台はじめて物語」P197／「仙台市史 年表」P99、P105／「あきんどの町～おおまちに至るまでの四百年」P95
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53-46、22-10、53-15、98-104、53-121／仙台市交通網図は、98-149／「仙台市史 特別編4 市民生活」P203（パンフレット「仙台遊覧自動車案内」）
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| 仙台市電 |
開業 ／ 駅前～大町１丁目、東五番丁～荒町 開通／モータリゼーション進展で利用者減 ／ 財政悪化／全線廃止 |
1926年(T15)11月／1976年(S51)3月 |
＊ 1925年(T14)11月、起工
＊ 1926年(T15)11月25日、仙台市電が初開通
(仙台駅前～大町1丁目間2.1キロ、東五番丁～荒町間1.2キロ)
＊ 同日、西公園で開通記念式典
・ 「開業日、市中は飾り塔、造花、赤ちょうちん、紅白幕、小旗に彩られ、東一番丁では花トンネルをつくった。 また、開通の日、午前中だけで1万2000人が乗ったと記録されている」（「番丁詳伝」P118）
開業時にすでに、始発駅の仙台駅のやや北にある、名掛丁角まで軌道が敷かれている(「昭和史とともに 仙台市電－その50年」P166の市電系統図)
********************
＜「仙台市史 特別編4 市民生活」P216＞
・ 市電利用者：昭和39年をピークに減少、市電財政悪化しはじめる ／ 対策として、大型ボディー車導入や1966年(S41)から一部をワンマン化 ／ 郊外に住宅団地増え周辺部から流入する自家用車で、市電並走部で交通渋滞 ／ 1976年(S51)3月、市電全線廃止
仙台市電(各路線)の開通日や廃止日は、
・「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189と
・「文集 仙台市電 市民が綴る五十年の軌跡」末尾年表で、わかる
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P364／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電 市民が綴る五十年の軌跡」末尾年表／「番丁詳伝」P118／「仙台市史 特別編4 市民生活」P216
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22-48、／ 開通記念式典は、98-103／開業時の市電系統図は、98-101／「目で見る仙台の歴史」P148と「新・目で見る仙台の歴史」P147に「西公園における開通式、花電車」／「仙台市史 特別編4 市民生活」P207(開通式、記念絵葉書の袋、一番電車が片平丁車庫を出発、開通記念無料乗車券）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P206～213（市電関連写真）
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| 仙台市電 |
モハ1型 導入 |
1926年(T15)～1934年(S9) |
車両モハ1型はT15～S9に導入、このうち7号はS39年10月に廃車
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市電の各型の使用期間は、「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P180～181
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201-36、99-002
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| 仙台市電 |
仙台駅前～光禅寺 開通 |
1927年(S2)11月 |
・ 0.7キロ
・ 駅から駅前電車通りを北へ向かう路線／環状線(循環線)の一部区間
＊ 1927年(S2)11月24日、開通
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「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表
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99-020／「市民の戦後史(仙台市）」P73（戦後20年代後半？の駅前電車通り）
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| 仙台市電 |
光禅寺～県庁前 開通 |
1927年(S2)2月 |
・ 0.9キロ ／ 環状線(循環線)の一部区間
＊ 1927年(S2)2月25日、開通
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「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表
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| 仙台市電 |
大町1丁目～大学病院 開通 |
1927年(S2)4月 |
・ 1.2キロ ／ 環状線(循環線)の一部区間
＊ 1927年(S2)4月1日、開通
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「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表
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| 仙台市電 |
環状線(循環線)完成 |
1928年(S3)3月 |
＊ 1928年(S3)3月28日、県庁前～大学病院間(1.7キロ)が開通、これで環状線(循環線)全線(6キロ)が完成
・ 仙台駅前～錦町～県庁市役所前～北四番丁～西公園～南町通～仙台駅前（停留所名は、1976年市電廃止時の名称）
・ 西公園において開通式挙行
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「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表／「仙台市史 年表」P104
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201-01、201-05／「仙台市史 特別編4 市民生活」P208（循環線が完成したころの乗り換え乗車券）／同211（S49年、仙台駅前停留所の市電、カラー）
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| 仙台市電 |
芭蕉の辻線(南町支線) 開通～廃止 |
1928年(S3)4月～1944年(S19)3月 |
・ 0.3キロ ／ 市電南町支線(通称・芭蕉の辻線)
・ 「芭蕉の辻」が終点
＊ 1928年(S3)4月8日開業
＊ 1944年(S19)3月31日、芭蕉の辻線撤去(「昭和史とともに 仙台市電 その50年」末尾年表) ／ 軌道（レール）は戦時供出（金属回収）のため撤去「仙台市史 特別編4 市民生活」P92） ／ 資材は、他の路線の補修用にまわした(「戦争のころ 仙台、宮城」P163)
＊ 1944年(S19)12月10日に休止(「仙台市史 年表」P113)
→ ＜編者注＞ この日付は間違いと思われる
「あきんどの町～おおまちに至るまでの四百年」P95
市電「芭蕉の辻線」は昭和3年の東北産業博覧会開催を目途に開通(314ｍ) ／ 大正12年の案では、芭蕉の辻が終点ではなく、さらに北へ延ばし国分町・二日町を経て北鍛冶町に至る計画だったが結局は実現せず、「芭蕉の辻線」は太平洋戦争中の昭和19年3月末に廃止された
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「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表／「仙台市史 特別編4 市民生活」P92）／「仙台市史 年表」P104、P113／「あきんどの町～おおまちに至るまでの四百年」P95／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P163
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22-33、53-49／「仙台市史 特別編4 市民生活」P92（S19年、金属供出のためはがされる芭蕉の辻線のレール）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P208（終点芭蕉の辻俯瞰)
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| 仙台市役所庁舎 |
第2代庁舎(白亜の市庁舎) |
1929年(S4)完成～1966年(S41)秋取壊し |
鉄筋コンクリート3階建て
＊ 1926年(T15)、着工
＊ 1929年(S4)1月16日、竣工落成式
「一部鉄筋コンクリート3階建てルネッサンス式で高塔がある ／ 「のべ面積4934㎡、外部腰回りは花崗石組み、グランドニットタイル張りで、当時は仙台の代表的な“白亜”の建築物だった」(「仙台市史 続編第1巻」P218)
・ 「県庁舎・市庁舎の改築と東北産業博覧会開催は、第一次大戦後の恐慌の後遺症と関東大震災による慢性的不況のなかで、景気浮揚策の一環であった」（「番丁詳伝」P123）
＊ 1935年(S10)4月7日、仙台市庁舎に御真影奉安室新設
＊ 1945年(S20)7月の仙台空襲では焼失を免れた
＊ 1966年(S41)秋、取り壊し
(新庁舎がS40年11月に完成するまで使われた)
(跡地は、第3代庁舎前の噴水広場になっている)
屋上にはサイレンが設置され、1929年(S4)2月1日から正午を報せた(これにともない、川内の第二師団内で大砲を撃って報せた「午砲」が廃止された) ／ サイレンは太平洋戦争中は空襲警報に転用された
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「目で見る仙台の歴史」P162／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P218／「市民の戦後史」P177／「仙台市史 年表」P104／「仙台市史10 年表」P285／「仙台年表」P200／「仙台あのころこのころ八十八年」P17～18「ドンとサイレン」／「番丁詳伝」P123
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99-010、22-36、18-06、53-61、16-34、16-35、201-01、40-05、20-04、22-37、07-01-01／「目で見る仙台の歴史」P162（「白亜の庁舎」と「落成式記念写真」）／「新・目で見る仙台の歴史」P145（庁舎、東口、天井、階段、装飾柱）／「市民の戦後史(仙台市）」P76（S28年頃、整地中の市役所前広場）／同P176～177(東入口、荘重な正面階段、貴賓室天井、ゴシック式門柱、大時計、午報サイレン、解体され傾く塔屋、白亜の庁舎と並立する新庁舎）／「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P63(S38)
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| 仙台市立病院 |
旧・裁判所庁舎で診療開始 |
1930年(S5) |
＊ 1930年(S5)1月30日、開院式 ／ 医師5人、看護婦7人、事務員4人（「番丁詳伝」P129）
＊ 1930年(S5)2月1日、開院、外来診療開始(東二番丁の旧裁判所庁舎を改造) ／ 当初は内科・外科・眼科、翌年に小児科・耳鼻科を追加、S7年に産婦人科も開設 ／ 外来患者数、S5に14万人、S10に18万8000人、見舞客も含めて東一番丁には大きな潜在購買客となる
・ 昭和3年の昭和天皇即位大典の記念事業
・ 旧裁判所庁舎（明治9年建築の木造）を利用
・ 「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P706～707に、診療科など記述あり
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P706／仙台市立病院HP(病院の沿革)／「仙台市史 年表」P105／「仙台年表」P201／「番丁詳伝」P128～129
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「目で見る仙台の歴史」P163と、「仙台市史 特別編4 市民生活」P427に、「仙台地方裁判所跡に開設された市立病院」
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| 仙台市民金庫／仙台信用金庫 |
改称 |
1932年(S7)／1951年(S26) |
＊ 1932年(S7)10月3日、仙台市民金庫、創立 ／ 三越進出問題に触発されての設立（「番丁詳伝」P141）
＊ 1932年(S7)10月、仙台市民金庫を産業組合法により、定禅寺通・東一番丁突き当りに開業（「重訂 宮城県郷土史年表」P433）
＊ 1951年(S26)10月、仙台市民金庫を仙台信用金庫と改称
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「番丁詳伝」P141／「重訂 宮城県郷土史年表」P433、P552
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53-61、40-07、201-04、07-01-01、22-29／「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P14（29～33年頃）の右端
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| 仙台市紋章 |
制定 |
1933年(S8) |
＊ 1933年(S8)9月5日、制定
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「仙台市史10 年表」P281
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| 仙台市公報 |
創刊 |
1935年(S10)／1948年(S23) |
＜戦前＞ 1935年(S10)4月20日創刊
＜戦後＞ 1948年(S23)6月1日、改めて発行
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「仙台市史 年表」P108／「仙台市史10 年表」P285、P318
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| 仙台市の動物園(戦前) |
仙台市動物園 開園 |
1936年(S11) |
＊ 1933年(S8)、失業対策事業で、広瀬川沿いの評定河原が埋め立てられ、北半分は東北帝国大学のグラウンドとなり、南隅は動物園用地となった
＊ 1936年(S11)4月1日、仙台市動物園が評定河原埋立地に開園(当時、東京以北で唯一の動物園で、昭和12年12月までの入場者は31万人)
・ 入園料(昭和11年） 大人15銭、軍人10銭、小人5銭（昭和11年刊「仙台の産業と観光」P64）
・ 坪数8150坪、収容動物150種500点、初代園長漆沢忠雄(「重訂 宮城県郷土史年表」)
・ 象・虎・ヒョウ・白熊など35種100頭を、閉園した東京浅草の花屋敷動物園から譲り受け、それに加えて200余頭を購入した(「仙台はじめて物語」)
・ 3月29日に収容動物到着、4月1日開園、165種471点(仙台市史10 年表)
・ 入場者、昭和11年（4月～12月）に31万人
・ 入場者 昭和12年17万人、13年20万人、14年26万人と戦乱（日中戦争）が拡大しても、観客は減るどころか年々増えていった（「戦争のころ 仙台、宮城」P40）
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「目で見る仙台の歴史」P167／「仙台市史 年表」P108／「仙台はじめて物語」P104～105 ／「仙台市史10 年表」P288／「重訂 宮城県郷土史年表」P451／「仙台あのころこのころ八十八年」P247／「市史せんだい Vol2」P15／昭和11年刊「仙台の産業と観光」P64／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P40
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53-119／「目で見る仙台の歴史」P167／「仙台市史 特別編4 市民生活」P204（仙台市動物園開園記念観覧券と市電乗車券）
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| 長町駅（仙台市電） |
開業 |
1936年(S11) |
＜仙台市電・長町駅前停留所＞
＊ 1936年(S11)12月19日、仙台市電「長町駅前」できる
＊ 1976年(S51)4月1日、仙台市電廃止
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「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「Wikipedia「長町駅」(2020年7月)
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| 仙台市電 |
長町線 延長開通 |
1936年(S11)12月 |
東五番丁～荒町間
1926年(T15)11月25日開通
(仙台駅前～大町1丁目間と同時開通)
荒町～長町間4.2キロ
(S8年～S11年に徐々に延長開通)
1933年(S8)
2月12日、荒町～愛宕橋間
7月5日、愛宕橋～誓願寺通間
12月14日、誓願寺通～舟丁間
1934年(S9)
12月2日、舟丁～河原町間
1935年(S10)
8月21日、河原町～新河原町間
1936年(S11)
1月16日、新河原町～長町北町間
8月6日、長町北町～長町南町間
12月19日、長町南町～長町駅まで開通
12月24日、市電と秋保電車の連絡乗車券発売
＊ 1954年(S29)8月1日、この日から長町線と八幡町線が直通
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「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表／「仙台市史 年表」P108／「仙台年表」P231
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36-01、201-30／「仙台市史 特別編4 市民生活」口絵の図84（S11年、土樋付近の市電線路と街並み）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P208（S8年、長町線土樋カーブでの架線工事）
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| 仙台市電 |
北仙台線 開通～廃止 |
1937年(S12)10月～1969年(S44)3月 |
・ 北四番丁～北仙台駅間、1.2キロ
＊ 1937年(S12)10月26日開通～1969年(S44)3月31日廃止
(「仙台市史 年表」P109では、S12年10月25日に営業開始)
＊ 1968年(S43)9月、北仙台線廃止決まる
＊ 1968年(S43)9月11日、北仙台線撤去に反対する学生等が仙台市議会議場に乱入
＊ 1969年(S44)3月31日、北仙台線廃止
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P518／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表／「仙台市史 年表」P109、P126／「重訂 宮城県郷土史年表」P642、P647
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53-90／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P519に北仙台線軌道俯瞰写真／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P166の写真44は、北仙台線最終日の市電／「市民の戦後史(仙台市）」P218（北仙台線の軌道俯瞰、廃止反対して議場に押しかけたヘルメット姿の学生たち）
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| 仙台市立病院 |
改築竣工～戦災焼失 |
1939年(S14) |
東二番丁の旧裁判所庁舎跡に建設
＊ 1939年(S14)11月19日、改築工事竣工
(鉄筋コンクリート造 4階建て一部5階、地下1階
5,211平方メートル 病床数170床)
＊ 後に増床も行われた
＊ 1941年(S16)6月、看護婦養成所開設
＊ 1945年(S20)7月10日、仙台空襲で、本館地下1階と1～2階の一部を残して焼失、黒こげの残骸となった ／ 入院患者190人を避難させたが、犠牲者6人 ／ 窓ガラスはなく病床にはワラ灰だけが残るベッドが並ぶ、まさに廃墟だったが、1～2階の一部を使用し、翌日から診療開始するが、医療機械器具、薬品なく、焼け跡からトタン板を拾って風を防いだ(「仙台市史 続編第1巻」P707～708)
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P707～708／仙台市立病院HP(病院の沿革)／「仙台市史 10 年表」P297／「番丁詳伝」P129
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35-14／「目で見る仙台の歴史」P163と「新・目で見る仙台の歴史」P145に「S14年新築された市立病院」
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| 仙台市電 |
八幡町線 開通 |
1941年(S16)10日 |
・ 大学病院前～滝前町間、1.6キロ
＊ 1941年(S16)10月10日、開通
＊ 1954年(S29)8月1日、八幡町線の複線化工事完成、この日から長町線と八幡町線が直通(それまでは、大学病院前～八幡町折り返し運転)
＊ 1954年(S29)8月31日、複線開通(1582ｍ)
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「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表／「仙台市史 年表」P111／「仙台年表」P231～232／「重訂 宮城県郷土史年表」P574／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P513
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「市民の戦後史(仙台市）」P73（単線当時の八幡町線）／「市民の戦後史(仙台市）」P81と「新・目で見る仙台の歴史」P178（八幡線複線化完成で旗行列）／「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P102（S51、カラー）
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| 仙台市営バス |
戦前 |
1942年(S17)～1945年(S20) |
＊ 1942年(S17)8月21日、仙台市が仙台市街自動車(通称・銀バス)を買収、仙台市営バス事業を開始した
＊ 1943年(S18)11月20日、近郊の5バス会社(根白石、定義、増東、仙山、港組)を市バスに買収統合
・ 戦時中は、ガソリン統制で円滑な運営ができなかった(「戦争のころ 仙台、宮城」P161)
＊ 1945年(S20)7月1日、仙台空襲で、仙台駅前車庫、営業所が焼失
・ 戦時中と戦後しばらくは、木炭などを燃料した代替燃料装置でかろうじて走っている状態
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「仙台市史 年表」P112／「重訂 宮城県郷土史年表」P491／「仙台市史10 年表」P307／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P161
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| 仙台市電 |
戦時対応 |
1943年(S18)～1944年(S19) |
＊ 1937年(S12)3月、応召者の欠員補充のため、初めて女性車掌の採用(見習生に67名応募、20名採用 ／ 同年8月に2回目募集（「仙台市史 特別編4 市民生活」P366）
・ 戦時中の１日当たりの利用者
S16年度 6万2600人 S17年度 7万200人
S18年度 7万5700人
特に、民間の軍需工場が集中していた長町へは市電利用者が多く始発時間を5時と10分間繰上げ、ラッシュ時は長町線の車両を7両増発して10分に3本運行、乗降客数の少ない9つの停留所を通過する「急行列車」を運行、近距離を電車通学する中学生・女学生には徒歩通学を勧めた
午後10時の終電車発車後は野菜などの食糧を輸送
S19年以降は一般家庭が防空壕を作るための木材を運搬(以上、「戦争のころ 仙台、宮城」P161)
＊ 1943年(S18)4月1日、戦時下輸送確保のため、市電停留所15カ所廃止(「昭和史とともに 仙台市電 その50年」末尾年表P188)
＊ 1944年(S19)3月31日、芭蕉の辻線撤去(「昭和史とともに 仙台市電 その50年」末尾年表P188) ／ 軌道（レール）を戦時供出（金属回収）のため撤去（「仙台市史 特別編4 市民生活」P92）
＊ 1944年(S19)ころ、男性運転手不足から女性車掌を運転手に転用（「仙台市史 特別編4 市民生活」P366）
・ 男性運転手は徴兵による入隊や徴用が増えて117人のうち50人が欠員となり、18人の女性運転手が取って代わった ／ 勤労動員の市立仙台工業学校機械化４年生30余人も運転練習１日後には運転したが、その後まもなく別の軍需工場へ動員(「戦争のころ 仙台、宮城」P161)
＊ 1944年(S19)（「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P188）
1月10日、早朝割引制度廃止
7月1日、工員定期券新設、料金10銭均一に
回数券式から定期券式に改正
急行電車運転(8時30分まで)
8月1日、産業戦士輸送のため、循環線朝夕運休
11月22日、物資輸送用電車運転
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「仙台市史 特別編4 市民生活」P92、P366／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P188/「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P161
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「新・目で見る仙台の歴史」P163(女性車掌たち）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P209（モンペ姿の女性運転手たち・S19年頃、乗客長蛇の列）、P366（戦時中の市電女性運転手たち、モンペ姿）
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| 仙台市の動物園(戦前) |
仙台市動物園猛獣射殺 |
1944年(S19) |
＊ 1944年(S19)3月25日、太平洋戦争末期の仙台市動物園で、猛獣12頭(熊4頭、シロクマ・ヒグマ・ライオン各2頭、ヒョウ・トラ各1頭）が「空襲の際に危険」と射殺された（仙台市交通局五十年史）／ ただし仙台市史ではシロクマ・ライオン各2頭、ヒョウ・トラ・ヒグマ・クマ各1頭の合計8頭 ／ 自然休園となる ／ 5月19日、銃殺動物慰霊塔建設
＊ 1944年(S19)5月19日、空襲にそなえ処分された動物たちの慰霊祭(「戦争のころ 仙台、宮城」P140)
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「仙台はじめて物語」P104～105／「仙台市史10 年表」P307～308／仙台市史 年表」P113／「仙台あのころこのころ八十八年」P249／「市史せんだい Vol2」P15／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P140
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| 仙台市電 |
仙台空襲被害と復旧 |
1945年(S20) |
＊ 1945年(S20)7月10日、仙台空襲で、片平丁の車庫が焼失、循環線全線と長町線の東五番丁～荒町間(計6.6キロ)が爆撃で破壊されて一時運転不能（「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P87、P315）
・ 車両は八幡町、長町、北仙台の各線に分散疎開し、損傷は軽微、一部は翌日から折り返し運転（「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P315）
＊ 1945年(S20)8月3日、循環線のうち南町回り線が復旧（「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P87）
＊ 1945年(S20)8月20日、戦災後の軌道復旧作業完了（「仙台市史10 年表」P309）、全線運行再開（「仙台市史 年表」P113）
・仙台空襲時、全車両（52輌）は奇跡的に全車無事 ／ 車両は、北二番丁車庫、北仙台線、八幡町線の終点と秋保電鉄車庫に分散しており焼夷弾攻撃を免れた ／ 空襲被害は片平車庫が全焼、中心部各所で架線が垂れ落ちる ／ 復旧工事により、空襲翌日には荒町～長町間で運転再開、仙台駅前～荒町間８月3日、敗戦13日後の8月28日に全線で運転再開(「戦争のころ 仙台、宮城」P163)
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P87、P315／「仙台市史10 年表」P309／「仙台市史 年表」P113／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P163
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35-15(仙台駅西側付近の焼け跡に市電車両が写る）
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| 仙台市の動物園(戦前) |
仙台市動物園閉園 |
1945年(S20) |
・ 猛獣の処分（S19年3月）で空き家になった建物には、市議会の建議通りブタ15頭が飼われ、花壇や通路では野菜を栽培、動物舎付近はカボチャ畑になった。閉園までは猛獣ぬきで営業(「戦争のころ 仙台、宮城」P143)
＊ 1945年(S20)4月1日、休園（そのまま再開せず）
＊ 1945年(S20)7月10日、仙台空襲で焼失
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「仙台市史10 年表」P309／「仙台市史 年表」P113／「重訂 宮城県郷土史年表」P504／「市史せんだい Vol2」P15／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P143
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| 仙台市の工業 |
戦後期 |
1945年(S20)秋～1969年(S44)頃 |
☆「仙台市史 特別編4 市民生活」P368
「敗戦直後の仙台市の工業は、ゴムや金属などの一部を除いて、代表とさるべき業種が見当たらない。朝鮮戦争の特需ブームは、国内経済の復興に寄与することになったが、工業の立遅れていた仙台地域の経済にとって物価高という悪影響の方が強く現れている。
☆「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P665～697の記載項目
＜昭和20年代＞ P665～
・ 1946年(S21)12月の市内工業統計(分野別の工場数、従業員数、出荷額)
・ 1947年(S22)、1948年(S23)の市内地区別工場分布
・ 1948年(S23)当時の主要工場名一覧
・ 県総合3か年計画
・ 1950年(S25)末、市内の工場(工員規模)、500人以上は専売公社工場のみ、200人以上は6工場、市内540の工場は大部分が工員数人(「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P705)
・ 1954年(S29)、仙台市工場設置奨励条例(既存工場を助成し、中小工場の新設増設を支援)
＜昭和30年代＞ P675～
・ 1960年(S35)4月、専売公社仙台工場（たばこ）完成
・ 1961年(S36)、仙台市工場誘致条例（P670～）
＜新産業都市指定＞ P675～
・ 新産業都市指定にむけた運動
＊ 1963年(S38)7月、仙台湾地区が、他の12地区と共に新産業都市に内定
＊ 1964年(S39)3月3日、仙台湾地区、新産業都市建設区域に指定
・ 新産都市予定地区内に進出立地した新規工場一覧(S36年～44年に操業開始)
・ 仙台周辺住宅用地造成計画表(計画年次はS39～S45)
・ 工業用水道計画(S50)
＜新都市計画＞ P684～
＊ 1966年(S41)3月、新都市計画(建設大臣より認可)
この計画は、新産都市・広域行政など時代に即応し、市に隣接した泉町、宮城町、秋保町の一部もエリアとした、20年後の都市づくり総合構想で、工業面では、新産都市計画が進行するにあたって、仙台バイパス沿いに内陸工業地帯を、苦竹に流通センターを配置 ／ 工業地域は、長町・郡山の市内南部、小田原など東仙台地区、仙台新港につづく市東部の3か所、準工業地域として仙台バイパス沿いに鉄鋼団地・自動車団地・印刷団地 ／ 流通センターは、卸売団地(卸商センター)、トラックターミナル、倉庫団地など
・ 1966年(S41)の市内工業統計
・ 1969年(S44)年4月現在の主要工場一覧
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「仙台市史 特別編4 市民生活」P368／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P665～697、P705／「市民の戦後史(仙台市）」P90
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「目で見る仙台の歴史」P192（小田原折沢の専売公社仙台工場）／「市民の戦後史(仙台市）」P90（S30年4月、専売公社仙台工場空撮）／同P201(印刷団地空撮）／「新・目で見る仙台の歴史」P197（印刷・機械金属・自動車の工業団地空撮、カラー）
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| 仙台市電 |
戦後(昭和20年代） |
1945年(S20)～ |
・ 戦時中運転した急行電車廃止、停留所を適正間隔に復活
・ 戦時中、軌道、車両、機械などを酷使した結果、輸送力低下し、使用可能車両は30両
・ S21年2月～、乗降口を一方口に
・ 悪性インフレの進行で料金値上 S21年4月(10銭)からS24年までに7回値上げ
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P510
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| 仙台市営バス |
戦後（1） |
1945年(S20)～1964年(S39) |
＜戦後＞
・ 終戦直後は、23両のバス中、実働は11両のみ ／ 路線17系統、199キロ(終戦前より減少)
・ 1949年(S24)、24系統、247キロ、実働30両 ／ 仙台～作並間運転開始
・ 1949年(S24)4月22日、大型トレーラーバス（250人乗り）2台購入（輸送難解消のため）
・ 1950年(S25)、路線55、実働47両／市営バス案内所(駅前丸光デパート脇)開設／4月、貸し切りバス営業開始 ／ 仙北鉄道バス、秋保電鉄バスが市内に乗り入れ ／ 12月、広瀬通車庫と営業所開設(広瀬通東三番丁)
・ 1951年(S26)、65両 ／ 仙台駅構内乗り入れ廃止、発着場が青葉通、東五番丁周辺に移転
・ 1952年(S27)4月、市内定期遊覧バス運行開始 ※
・ 1953年(S28)、66路線、814キロ ／ ラッシュ時に重点的に増発、季節の催しものなどへ増発 ／ 定禅寺櫓町・細横丁角に車庫新設
・ 1955年度(S30)、乗車人員3000万人越え、対人口利用比率21.3％
・ 1956～1960年度(S31～35年度)、この間に路線拡大続き、110系統、9927キロ、49両増車 ／ 市中心部ビル建設、近郊丘陵地帯などに住宅団地造成で需要増大 ／ 霞の目車庫新設(仙台バイパス予定地脇)
・ 1961年(S36)、45両購入し在籍296両 ／ 東仙台車庫新設
・ 1962年(S37)、ラッシュ時混雑すさまじく、新車41両、中古35両購入、在籍350両
・ 1963年(S38)3月、七北田車庫落成 ／ 仙台駅前バス窓口案内所改築
・ 1964年(S39)、94両増車、在籍390両
＜市電・市バスの乗客数推移グラフ S36～S42年＞ → 「仙台市史 続編第1巻」P525の図26
＜市電・市バスの赤字推移グラフ S31～S42年＞ → 「仙台市史 続編第1巻」P533の図28
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P520～525、P533
／※ 「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P182に、市内定期観光バスの遊覧コースなど記述／「仙台市史 特別編4 市民生活」P203
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「市民の戦後史(仙台市）」P70（観光バス乗り場標識）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P203（仙台遊覧自動車案内パンフ）
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| 仙台市の農村・農業(戦後) |
農地解放(農地改革) |
1946年(S21)～1952年(S27)頃 |
＊ 1945年(S20)12月9日、GHQが農地改革を指令
＜仙台市内の田畑農地解放＞
(1) 1945年(S20)11月時点の小作地面積は、2591町歩
(2) 1950年(S25)8月時点の小作地面積は、399町歩
(3) 市内田畑総耕地面積に占める小作地割合の変遷
S20年(48.6％)→S24年(12.1%)→S26年(7.2%)→S27年(3.5%)
(4) 農地を買収された地主戸数は、3719戸
(個人地主3490戸、法人地主229)
(在村地主1665戸、不在地主2054戸)
(10町歩以上買収された地主、個人17戸、法人2)
売り渡しを受けた戸数は、4524戸
＜宮城県内の田畑農地解放＞
(1) 1945年(S20)11月時点で、自作地40％、小作地59.4％
(2) 改革完了後には、自作地89.5％、小作地10.5％
(3) 自作小作農家の割合変化
小作農 41.6％→3.9％
自作農 19.4％→61.1％
自小作農 15.1％→24.8％
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「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P606～611、P726
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| 仙台市立病院 |
戦後復旧 |
1947年(S22) |
＊ 1947年(S22)7月、看護婦養成所本館裏に、木造病舎とともに新築 ／ S23年から、養成再開
＊ 1947年(S22)10月、復旧し、屋上で市立病院戦災復興式 ／ 本館および南側地下1階、地上3階が復旧 ／ ベッド230床、外来患者1日400人以上 ／ 焼け野原の一角にクリーム色の病院が復興
＊ 1951年(S26)～1954年(S29)、増築・増床
・ S26年、南側病棟屋上に4階を増築
・ S28年6月、東二番丁に面した本館北側に鉄筋コンクリート5階建を増築
・ S29年7月、さらに北側に、地下1階、地上2階増築
(本館裏の木造病棟取り壊す)
・ S30年3月、前年度完成した上に3～5階部分が完成
＊ 東二番丁通り拡幅に伴い、玄関が道路拡幅部分にかかる
＊ 1956年(S31)10月3日、人間ドック開始(「重訂 宮城県郷土史年表」P583)
＊ 1960年(S35)、人間ドックを、1週間から2日間に短縮
＊ 1960年(S35)、救急車購入
＊ 1963年(S38)6月、救急業務開始
＊ 1966年(S41)1月10日、救急センター落成(地下1階、地上4階建て、東北初の専門施設、一度に5人の手術可能)、
＊ 1980年(S55)7月、五橋に移転
＊ 1980年(S55)9月2日、建物解体始まる
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P708～710、P712、P714、P716～717／「仙台年表」P217／仙台市立病院HP(病院の沿革)／「仙台市史10 年表」P317／「重訂 宮城県郷土史年表」P583、P623／「続・ 宮城県郷土史年表」P116
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22-24（東二番丁通りの拡幅部分にはみ出した市民病院玄関）／ 「市民の戦後史(仙台市）」P182（救急病棟外観、手術室）／「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P13(S29)の左上の白いビル／同P40(S33年、空撮、画面上のＬ字型ビル）／同P60(S38、カラー）／同P86(S41）
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| 仙台市の消防 |
仙台市消防本部 |
1947年(S22)以降 |
＜自治体消防＞
＊ 1947年(S22)4月、消防団令公布 ／ 消防団長は市長が任命し、消防の運営は消防委員会があたる
＊ 1948年(S23)3月、消防組織法公布
＊ 1948年(S23)11月1日、自治体消防本部発足 ／ 従来の常備消防は消防本部のもとに統合、仙台市北・南消防署に改編設置 ／ 同年12月、常備消防部員を全員、消防吏員として採用 ／ 北と南の消防署、5分遣所、消防車11台
＊ 1951年(S26)、北消防署庁舎(鉄筋コンクリート2階建て)を北一番丁の元特別調達庁跡に新築し、消防本部と北消防署が移転
＊ 1951年(S26)以降、毎年、防火用水を建設、S31年までに計31か所新設
＊ 1952年(S27)、南消防署の望楼を鉄塔に改築
＊ 1957年(S32)7月1日、東消防署開庁、ブロック2階建て望楼付き
＊ 1959年(S34)2月、3段式16ｍハシゴ車１台を北署に配置
＊ 1959年(S34)3月、泡消火剤など装備の科学消防車1台を南署に配置
＊ 1959年(S34)5月、仙台市消防音楽隊(隊員30人)発足
＊ 1960年(S35)、片平丁出張所を再建(戦災で焼失廃止されていた)
＊ 1961年(S36)4月1日、仙台市消防局に、初の救急車、救急隊(3人)配置
＊ 1963年(S38)、南消防署を新弓の町に改築
＊ 1965年(S40)12月17日、南消防署に化学消防車配置
＊ 1966年(S41)8月、東北初の特別消防隊(消防レインジャー部隊)編成し、訓練開始
＊ 1966年(S41)12月1日、北消防署に、32メートル高層梯子車を配備
＊ 1968年(S43)3月、排煙車配備
＊ 1969年(S44)5月1日、望楼勤務を廃止(ビル増設とスモッグのため市街の展望不能となる)
＊ 1975年(S50)11月20日、仙台初の20ｍ級スノーケル車を南消防署連防出張所に配置
＊ 1983年(S58)8月25日、東消防署は、苦竹3丁目の新庁舎に移転
＊ 1989年(H1)月日、仙台市泉消防署に36mはしご車配備
＊ 1996年(H8)4月、仙台市消防局、県内ではじめて女性消防士採用
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P813～818、P831～831、P845／「重訂 宮城県郷土史年表」P600、P622、P627、P628、P649／「続・ 宮城県郷土史年表」P47、P165、P258／「仙台市史 特別編4 市民生活」P367
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20-04／「目で見る仙台の歴史」P182／「市民の戦後史(仙台市）」P68／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P816に、消防本部・北消防署庁舎／同P846の写真210(排煙車)／「市民の戦後史(仙台市）」P104（16ｍハシゴ車）／同P130（救急車）／同P180(出初式一斉放水、レインジャー部隊訓練）／同P210（排煙車）
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| 仙台市電 |
原の町線 開通 |
1948年(S23)5月 |
・ 花京院～原町間、3.3キロ
＊ 1946年(S21)冬、東六番丁の国鉄専用鉄橋完工し、花京院～榴ヶ岡公園前間、1.6キロ開通
＊ 1948年(S23)5月5日、榴岡公園～原町終点まで開通し、原の町線(原町線)全線開通(単線)
＊ 1952年(S27)、花京院の東北本線立体高架橋完成
＊ 1952年(S27)8月1日、全線複線化完成し、市内循環線への乗り入れ可能(10月の国体開催時の輸送に効果あり)
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P510、P512／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表／「仙台市史 年表」P115／「番丁詳伝」P115
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「仙台市史 特別編4 市民生活」P211
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| 仙台市の農村・農業(戦後) |
農漁業が支えた戦後経済(2) |
1950年(S25)～1959年(S34) |
・ 全国的には、昭和25年勃発した朝鮮戦争による特需が、停戦により景気後退が始まる中で、26年は米の大豊作、豊漁、27年も農水産物好調で、仙台の商業も活況、第一次産業の堅調にもっぱら依存しながら、仙台の経済は本格的な復興の段階にはいる。
・ 昭和28年の冷害凶作、29年の米価切下げによるデフレ浸透のあと、30年は空前の豊作で農家経済は一挙に好転(宮城県内の稲作収入は前年比46％増)、ナタネ、麦、繭なども豊作、サンマ中心に水産業の水揚実績は戦前戦後通じて最高を記録、このため工業も食品加工業が活況、他の工業は中央の動向を反映し依然不況ではあったが、東北では工業の比重が低いため他の先進地に比べ不況の程度は少なく、東北の全体経済には影響が少なかった。
・ 仙台のデパートは、29年末の売上から戦後最高を記録、東一番丁や中央通りの商店街の増改築が目立って増え始める
・ 昭和31～32年も、米作3年続きの豊作、水産業はサンマ漁獲減にもかかわらず比較的順調で、消費需要の堅調に支えられ商業中心に伸長を続けた(全国的にはこの時期の景気は重化学工業の発展による消費需要だったが、仙台や東北はそれに直接依存するものではなかった。31年の工業出荷額、全国は前年比23％増、宮城はわずか5％と自然増程度。)
・ 昭和30年代は、食管制度に支えられて、ともかくも安定している米作を中心とする第一次産業へ流れ込んだ資金が、農村を背景とする消費の堅調を通じて第三次産業を媒介にしながら、仙台を中軸とする都市の金融機関に集中する。この資金が都市銀行に集められて、太平洋ベルト地帯などの先進地域における重化学工場の成長資金として利用された。
・ 先進地帯の重化学工業中心の経済成長のために、東北は農業、特にコメを中心とする食糧の供給、次に東北開発の一環として行われた各種自然資源の供給、さらに農村からの労働力の供給、そして金融面では成長資金の供給をも担当することになったのであり、仙台はそれらの供給業務に伴う管理中枢の機能を集積していくことになるわけである。
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「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P732～745の「第九章第三節 景気と金融の二 再建の足取り」から、農業にかかわる部分のみを抜粋
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| 仙台市公会堂(戦後) |
落成～取壊し |
1950年(S25)～1971年(S46) |
・ 戦後、音楽、演劇、集会など仙台市民の文化活動はこの公会堂を中心に展開され、各種の文化団体が育っていった
・ 大ホールは1300席、集会室、展示場などもあり、結婚式にも利用された
＊ 1946年(S21)10月、西公園緑地内(元常盤町)に建設(収容1500人)(「重訂 宮城県郷土史年表」P514)→＜編者注＞計画ということか？
＊ 1949年(S24)11月、着工(「仙台市史10 年表」P322)
＊ 1950年(S25)12月17日、元常盤町(西公園内)に完成、落成式（大ホール2000人収容、展示室、集会室） ／ 鉄筋鉄骨コンクリート2階建て、913坪 ／ 仙台市公民館が同公会堂内に移転
・こけら落としは、仙台市能楽協会が寄付した組み立て式能舞台を使って、仙台藩の流派であった喜多流家元一行による演能で、喜多六平太が「羽衣」を舞った
＊ 1951年(S26)春、アメリカのピアニスト・メニューヒンが外国人演奏家として戦後最初に来仙し演奏
＊ 1956年(S31)2月2日、ウィーン少年合唱団公演
＊ 1957年(S32)11月21日、ベルリン交響楽団公演
＊ 1971年(S46)、取壊し
＊ 1973年(S48)、跡地に仙台市民会館完成
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「重訂 宮城県郷土史年表」P514、P546／「仙台市史10 年表」P322、P324／「目で見る復興 まちの今昔」P57／「新・目で見る仙台の歴史」P179／「仙台市史 年表」P117／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P202／「目で見る仙台の歴史」P184
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18-07-01、18-07-02／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P274の写真87／「目で見る仙台の歴史」P184（公会堂と、公演したウイーン少年合唱団、ベルリン交響楽団）／「市民の戦後史(仙台市）」P68（公会堂）／「新・目で見る仙台の歴史」P179（公会堂）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P267
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| 仙台市の消防 |
市民の取組など |
1951年(S26)～1968年(S43)頃 |
＜町ぐるみ消防訓練＞
＊ 1956年(S31)4月、第1回烈風時消防演習
＊ 1960年(S35)2月、大規模な夜間演習
＜自営消防隊＞
・ 各職場における火災発生防止
＜婦人防火クラブ＞
＊ 1962年(S37)5月、生出地区で「萩の台婦人防火クラブ」結成、ポンプ操法など実施
・ 「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P827の表198に、S43年4月現在のクラブ一覧(27クラブ)
＜少年消防クラブ＞
小中学校単位に結成、防火思想と消防一般の知識を学ぶ防火教室開催、器具操作など
＊ 1951年(S26)4月10日、西多賀小学校少年消防クラブ
・ 「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P828の表199に、S43年4月現在のクラブ一覧(20クラブ)
＜ハシゴ乗り保存会＞
＊ 1965年(S40)12月、結成 ／ 後継者難でS39年出初式では中止していたが、S41年出初式から再登場
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P823～828
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| 仙台市の動物園(戦後) |
河北動物園 |
1952年(S27) |
＊ 1952年(S27)10月31日、評定河原の旧動物園跡で開催中に象小屋から出火、小象など焼死
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「仙台年表」P225
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| 仙台市の動物園(戦後) |
河北動物博覧会 |
1953年(S28) |
＊ 1953年(S28)10月24日、西公園で「河北動物博覧会」開催
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「見験楽学」(仙台・宮城のミュージアム情報サイト)／「仙台年表」P227
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| 仙台市天文台 |
西公園に開台 |
1955年(S30)／2008年(H20) |
＊ 1954年(S29)12月23日、桜ケ岡公園に建築完成(41cm反射望遠鏡、当時全国４番目の大きさ) ／ 国分町の板垣金造氏が望遠鏡製作費100万円を寄付
＊ 1955年(S30)2月1日、西公園に、民営の仙台天文台が開台(翌年、市に寄贈され、市営の「仙台市天文台」に)
＊ 1956年(S31)11月18日、仙台市天文台として観覧業務を開始
＊ 1968年(S43)5月15日、東北初のプラネタリウム館(250席)が併設される ／ S42年東北大博覧会(会場：苦竹)で展示された東北初のプラネタリウムを終了後、主催者河北新報社が市に寄付、市が西公園に移設
＜観測機器＞
41cm反射望遠鏡、運転時計付赤道儀架台に10cm屈折望遠鏡、20cm天体写真儀、20cm反射移動用望遠鏡、人工衛星望遠鏡など
＜業務＞
・ 学校教育：プラネタリウム学習や天文台実習(市内中学3年生全員、希望する小・高校対象)、課外クラブ利用、教員対象講習、東北各県に講師派遣、資料提供
・ 社会教育：市民、修学旅行団体の有料観覧、夜間天体観察、夏期には町内会・子供会など対象にに移動天文教室
・ 研究観測：人工衛星観測所として国際登録、彗星位置、太陽観測、変光星観測など世界の天文台に速報
＜年間利用数 1968年度(S43)＞
・ 一般観覧(有料) 2万6161人(半数が団体利用)
・ 市内学校教育利用(無料) 1万3781人
＊ 1974年(S49)1月10日、新型プラネタリウムを導入
＊ 1975年(S50)8月、仙台市天文台愛子観測所開設
＊ 2001年(H13)12月9日、来場者300万人を達成
＊ 2007年(H19)11月25日、観覧業務終了、閉館(H20年に、錦が丘の新天文台開館）
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「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P195、P441～444／「重訂 宮城県郷土史年表」P575、P632、P640、P650／「仙台あのころこのころ八十八年」P252／「仙台年表」P232／「仙台市史 年表」P119、P125、P129、P130／Wikipedia「仙台市天文台」／仙台市HP「仙台市のあゆみ」／「仙台市天文台」HP
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「目で見る仙台の歴史」P185（西公園内の天文台、望遠鏡）／「市民の戦後史(仙台市）」P78（外観、41センチ反射望遠鏡）／「市民の戦後史(仙台市）」P208（プラネタリウム）／「新・目で見る仙台の歴史」P180（41センチ反射望遠鏡）／同P193(天文台内の星のジオラマ）
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| 仙台市電 |
昭和30年代～全線廃止まで |
1956年(S31)～1976年(S51) |
＊ 1956年(S31)11月、「仙台市交通局三十年史」刊行
＊ 1957年(S32)、電力事情悪化で市電15％間引き運転
＊ 1958年度(S33)、市電事業赤字(3000万円余)、以後赤字続き
＊ 1959年(S34)、仙台市電停留所に照明灯がつく
＊ 1959年(S34)、仙台市電に女性車掌、14年ぶりに登場
＊ 1966年(S41)2月15日、ワンマンカー導入により職員400人削減等を労組に提示
＊ 1966年(S41)、一部の車両、ワンマンカーに
＊ 1970年度(S45年度)、一年間で1億円強の赤字（累積赤字10億円の大台にのる）
＊ 1972年(S47)2月4日、12億円の累積赤字のため廃止発表
＊ 1972年(S47)12月1日、市電の均一料金を40円に(10円値上げ)
＊ 1973年(S48)3月7日、島野市長、市電廃止を声明
＊ 1975年(S50)10月4日、仙台市議会、市電廃止議案可決
＊ 1976年(S51)3月31日、仙台市電お別れ式／最終運行(さよなら電車)／替わってグリーンバス運転
＊ 1976年(S51)4月8日、5両を長崎市へ輸送
＜市電・市バスの乗客数推移グラフ S36～S42年＞ → 「仙台市史 続編第1巻」P525の図26
＜市電・市バスの赤字推移グラフ S31～S42年＞ → 「仙台市史 続編第1巻」P533の図28
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P514、P517、P518、P525、P533／「昭和史とともに 仙台市電 その50年」P187～189／「文集 仙台市電」末尾年表／「仙台市史 年表」P130／「重訂 宮城県郷土史年表」P591、P624、P674／「続・ 宮城県郷土史年表」P6、P15、P18、P45、P52、P53
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「市民の戦後史(仙台市）」P106（照明が入った停留所標識）／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P518に、市電ワンマンカーの写真／「市民の戦後史(仙台市）」P200（市電のワンマンカー）／「新・目で見る仙台の歴史」P187（渋滞車線を走る市電、最後のサヨウナラ花電車、廃止記念乗車券）／同P211(市電ワンマンカー）／同210（S37年6月現在の市電運転系統図）／「仙台市史 特別編4 市民生活」P212～213（市役所前でお別れ式、おなごり乗車、廃止記念乗車券、花束持つ運転手、車庫前の花電車群俯瞰、カラー）／「仙台クロニクル」（風の時編集部 2020年刊）P101（S51、さようなら運転、カラー）／同P102(S51、ワンマンカー、カラー)／同P103(S51、北二番丁車庫）
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| 姉妹都市(仙台市) |
国際姉妹・友好都市 |
1957年(S32)～ |
＊ 1957年(S32)3月9日、アメリカ・カリフォルニア州リバーサイド市と姉妹都市提携
＊ 1967年(S42)9月6日、フランスのレンヌ市と姉妹都市提携
＊ 1967年(S42)12月7日、リバーサイド市から寄贈された「友好の鐘」の除幕式
「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P221～230に、リバーサイド市、レンヌ市との提携経過説明あり
＊ 1973年(S48)4月6日、ソ連(現・ベラルーシ)ミンスク市と姉妹都市提携(S47年9月6日調印)
＊ 1973年(S48)10月23日、メキシコのアカプルコと国際姉妹都市提携
＊ 1980年(S55)10月27日、仙台市と長春市(中国)が国際都市提携
平成年間には、以下の4市と提携
＊ 1997年(H9)8月29日、アメリカのダラス市
＊ 2002年(H14)4月20日、韓国の光州広域市
＊ 2005年(H17)11月3日、フィンランドのオウル市
＊ 2006年(H18)1月20日、台湾の台南市
＜参考＞ 詳細(各都市との提携動機など)は、仙台市ホームページの「仙台市の国際姉妹・友好／協定締結都市」に記述あり
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「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P221～230／「重訂 宮城県郷土史年表」P584、P634、P636／「続・ 宮城県郷土史年表」P13、P18、P23／仙台市HP
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「市民の戦後史(仙台市）」P106（リバーサイド市）／同P200(S42年12月、リバサイド市の友好の鐘除幕式）／「新・目で見る仙台の歴史」P202～203（国際姉妹都市の都市風景（リバサイド、アカプルコ、長春、レンヌ、ミンスク）／「市民の戦後史(仙台市）」P216（レンヌ市と協定書を両市長が署名、レンヌ市の街角）
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| 仙台市の動物園(戦後) |
三居沢動物園 |
1957年(S32)～1965年(S40) |
＊ 1957年(S32)10月25日、三居沢に開園
～現在(1995年)、三居沢交通公園がある場所～
・ 最初は、20種類53点。のちにライオン、ヒョウ、クマ、象も増えて、最終的には68種268匹に(「戦争のころ 仙台、宮城」P144)
＊ 1965年(S40)9月24日、閉園
＊ 1967年(S42)1月、跡地に、東北初の「交通公園」開園
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「仙台市史 年表」P120／「重訂 宮城県郷土史年表」P586／「仙台あのころこのころ八十八年」P252、P255／「戦争のころ 仙台、宮城」(石澤友隆著)P144
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「目で見る仙台の歴史」P178／「市民の戦後史(仙台市）」P97（俯瞰全景、開園式場）／「新・目で見る仙台の歴史」P180
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| 仙台市役所庁舎 |
第2代庁舎塔屋の大時計 |
1959年(S34) |
＊ 1959年(S34)5月10日、仙台市制70周年を記念し、東一番丁商店街から贈られた大時計を白亜の市庁舎塔屋に掲げる(6月8日始動)
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「市民の戦後史(仙台市）」P107／「仙台市史 続編第2巻(経済文化編)」P288
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201-01／「目で見る仙台の歴史」P197（市制70周年祝賀マンモス時計除幕式）／「市民の戦後史(仙台市）」P107（塔屋に大時計）
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