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国鉄(東北本線)　２ 旅客・貨物輸送  1945年(S20)秋～1965年(S40)  ＜戦後(昭和24年6月からは国鉄＝公共企業体日本国有鉄道)＞
　
＊　1945年(S20)11月、上野～青森間急行1往復(101・102列車)が運転再開、しかし翌月、深刻な石炭不足になり再び一時運休
＊　1947年(S22)6月28日、仙台鉄道管理局管内、急行復活し常磐線経由の急行1往復(207・208列車)運転開始、二等車復活
＊　1947年(S22)7月1日、青森行き普通列車に「婦人子ども専用車」登場(「菅家年表」P41)
＊　1947年(S22)11月1日、東北で木炭が滞貨となり、輸送のため「木炭列車」を運転　／　国鉄はこの秋、電力、石炭の不足で貨車の入れ替えにも支障が出る(「菅家年表」P41)
＊　1948年(S23)7月1日、上野～青森間直通急行は東北本線経由の1往復(103・104列車)運転開始
＊　1949年(S24)6月、日本国有鉄道法施行、公共企業体日本国有鉄道発足
＊　1958年(S33)10月10日、東北初の特急列車「はつかり」、上野～青森間を常磐線経由で運転開始(「仙台市史 年表」P120) ／　蒸気機関車、仙台～上野間5時間25分　／　上野～青森12時間
＊　1960年(S35)12月10日、「はつかり」(常磐線経由)が気動車(ディーゼル)特急となる(「重訂 宮城県郷土史年表」P598)／　常磐線経由で
＊　1961年(S36)3月、仙台まで交流電化完成（「仙台市史 特別編4 市民生活」P201）
＊　1961年(S36)5月1日、東京～仙台間電化され、特急電車が走る(「菅家年表」P55)
＊　1961年(S36)6月1日、「宮城野駅」(貨物専用駅）開業（同時に、仙台中央卸売市場への引き込み線完成）　／　前年10月、長町～東仙台間に貨物線開通　
＊　1962年(S37)4月27日、特急「ひばり」、東北本線の上野～仙台間で運転開始(「仙台市史 年表」P122)
＊　1962年(S37)6月30日、東北本線の山廻線（利府駅経由）を廃止
＊　1963年(S38)4月、修学旅行専用の「おもいで号」誕生
＊　1963年(S38)10月、市内大梶(仙台駅・東仙台駅中間)に電車基地(または仙台運転所)を設置　／　S41年4月全面完成
＊　1964年(S39)3月20日、上野～仙台間の全急行を電車化
＊　1965年(S40)10月1日、特急「ひばり号」(仙台～上野)を2往復に増便、特急「やまびこ号」(盛岡～上野)運転開始  		「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P562、P564、P566～567、P571／「重訂 宮城県郷土史年表」P520、P589、P598、P605／Wikipedia「東北本線優等列車沿革」(2020年7月)／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P41、P55／「仙台市史 年表」P122／「仙台市史 特別編4 市民生活」P201  「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P566に、仙台上野間急行電車の写真 
国鉄(東北本線)　１ 旅客・貨物輸送
 		 1887年(M20)～1945年(S20)夏  ＜日本鉄道時代＞
＊　1887年(M20)12月15日、上野～仙台～塩釜間、開通　／　合わせて仙台駅をはじめ白石、大河原、岩沼、岩切、塩釜等の各駅営業を開始　(当時は私鉄・日本鉄道)
＊　1887年(M20)12月20日、上野～仙台間の開通式挙行
＊　1891年(M24)9月1日、日本鉄道の仙台～青森間が全線開通

＜国有鉄道＞
＊　1906年(M39)公布の鉄道国有法により、同年11月1日に国有化された(所管はM41年12月内閣鉄道院、T9年5月に鉄道省)
＊　1920年(T6)6月、仙台駅に急行列車登場（東北線経由と常磐線経由の上野～青森間に各1往復　／　上野・仙台間の所要時間は、東北本線経由8時間12分、常磐線経由8時間1分　／　料金（上野～仙台）は運賃（３等）2円62銭、急行券50銭（「仙台市史 特別編4 市民生活」P200）

＜戦時中＞
(所管は鉄道省、S18年11月運輸通信省、S20年5月運輸省)
＊　1939年(S14)11月15日、国鉄ダイヤ改正、旅客列車を従とし、貨物輸送を主とする(戦時輸送完遂)
＊　1940年(S15)8月1日、上野・青森間急行103・104列車の食堂車廃止(食堂車を傷痍軍人用の病院車に改造)
＊　1940年(S15)8月、仙鉄局、見学旅行も一切認めない方針発表(このころ、すべての列車の乗車率が定員の2倍以上)
＊　1940年(S15)9月16日、駅の表示板から英語表示が消える
＊　1942年(S17)10月6日閣議決定、東北本線は石炭輸送第一、北海道の石炭を京浜の軍需工場へ輸送
＊　1943年(S18)2月、東北本線、食堂車、寝台車を全廃
＊　1944年(S19)4月1日、決戦輸送体制、運賃値上げと厳しい旅客抑制、(乗車券を買うのに2日も3日も並んで待つ)
＊　1944年(S19)4月現在、上野～青森間の急行列車は、常磐線経由の1往復のみ(9月末、唯一の急行列車も廃止)
＊　1944年(S19)4月25日～6月10日、疎開輸送強化期間(東北本線、常磐線の輸送計画は、14万8791人)
＊　1944年(S19)7月上旬～9月上旬、学童集団疎開輸送
＊　1945年(S20)7月10日、仙台空襲で、仙台駅、仙台鉄道局など焼失  		＜日本鉄道時代＞「重訂　宮城県郷土史年表」P278／「仙台市史 年表」P86、P87、P93／「仙台市史 特別編4 市民生活」P200

＜戦時中＞　「ものがたり東北本線史」P511、P516、P518、P529、P530、P531、P546／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P25  		 
国鉄(東北本線)　4 電化  1961年(S36)／1965年(S40)／1968年(S43)  ＊　1956年(S32)8月3日、上野～仙台間の電化起工式
＊　1958年(S33)4月14日、上野～宇都宮間の電化完成
＊　1961年(S36)3月1日、上野～仙台間の電化完成(S31年8月起工)
(菅家年表では、1961年(S36)5月1日東京～仙台間電化され特急電車が走る)
＊　1965年(S40)10月1日、仙台～盛岡間の電化完成
＊　1967年(S42)10月1日、東北本線、岩沼～福島駅間が複線電化して開通　／　同日に、東北本線特急の東京駅乗り入れも実現
＊　1968年(S43)10月1日、青森まで東北本線全線電化完成

  		「重訂　宮城県郷土史年表」P582、P588、P599、P621、P635、P643／「仙台市史 年表」P121、P124／「仙台駅前商店街振興組合の歩み」(年表)／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P55、P62   
国鉄(東北本線)　3 旅客・貨物輸送  1966年(S41)～1985年(S60)  ＊　1966年(S41)8月1日、清水小路多賀城線との立体交差完成(北目町立体交差）
＊　1967年(S42)10月1日、東北本線、岩沼～福島駅間が複線電化して開通　／　同日に、東北本線特急の東京駅乗り入れも実現
＊　1967年(S42)10月1日、特急「ひばり」「やまびこ」が、東京駅に乗り入れ
＊　1967年(S42)10月、電車急行登場（「市民の戦後史(仙台市）」P203）
＊　1968年(S43)8月19日、東北本線、東京～青森間全線電化と複線化を完了(「菅家年表」P62)
＊　1968年(S43)10月、特急「はつかり」が全列車東北本線経由となる(Wikipedia「はつかり(列車)」)
＊　1968年(S43)10月1日、特急「ひばり」仙台～東京間、3時間50分に(40分間短縮)
＊　1972年(S47)3月15日、長距離普通列車228号(青森～上野間)引退
＊　1980年(S55)11月24日、ドカ雪で、東北線27時間全面ストップ
＊　1982年(S57)6月23日、東北新幹線開業(大宮～盛岡間)
＊　1982年(S57)11月15日、特急「はつかり」、新幹線開業により運行区間を盛岡駅 - 青森駅間に短縮(Wikipedia「はつかり(列車)」)
＊　1982年(S57)11月22日、特急「ひばり」(上野～仙台)お別れ運転
＊　1984年(S59)1月4日、仙台～上野間にお座敷列車
＊　1984年(S59)2月20日、東北線郡山行普通列車で禁煙実施

　　　～以上、1989年(H1)まで～  		「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P567～568／「仙台市史」P133／「重訂 宮城県郷土史年表」P627、P635／「続・ 宮城県郷土史年表」P7、P153、P172、P173／Wikipedia「東北本線優等列車沿革」(2020年7月)／[NHK仙台放送局60年のあゆみ」P56／菅家文英「生活の変わりようをみる昭和の年表」P62／「市民の戦後史(仙台市）」P203  「市民の戦後史(仙台市）」P181（清水小路多賀城線との立体交差）／「仙台市史 続編第1巻(行政建設編)」P567に、特急「ひばり号」の写真／「市民の戦後史(仙台市）」P203（電車急行試運転、最後の三重連蒸気機関車～岩手・中山峠）／「市民の戦後史(仙台市）」P220（走行する電車特急はつかり） 

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戦没者慰霊
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総進軍大会
た 体育館
体外受精
大学・短大
大学紛争
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第二高等学校(旧制)
第二師団
第二師団凱旋記念満蒙軍事博覧会
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第三十三師団
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大日本婦人会
大日本連合婦人会
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台風被害(戦後)
多賀城跡
高橋是清
タクシー
宅地造成ブーム
竹槍訓練
立町小学校
谷風の墓所
多門師団凱旋
多門通り
男女共学
ち 地価狂乱
乳銀杏
ちびっこ広場
駐留軍(米軍)
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鳥獣特別保護区
朝鮮館
朝鮮人移入労働者
朝鮮戦争
樗牛瞑想の松
チリ地震津波
つ 榴ケ岡公園
堤人形
ツルヤ洋菓子店とカフェ・クレーン
て デイケアー
貞山運河（貞山堀）
逓信関連
停電
出稼ぎ者相談所
テレトピア構想
テレビアンラジオ
テレフォンカード
電気開始(仙台)
電球
電信開始(仙台)
天神社
伝染病流行
伝統町名保存
天皇、仙台行幸
電力ホール
電話
電話開始(仙台)
と 土井晩翠
東一マーケットと中央マーケット
洞雲寺
灯火管制
東京オリンピック(昭和)
東照宮(仙台)
東部復興道路
同胞援護会
東邦生命ビル
東北学院
東北産業博覧会
東北自動車道
東北新幹線
東北振興／農村更生
東北大学
東北大学病院
東北鎮台 →仙台鎮台 →第二師団
東北帝国大学
東北電力
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東北歴史資料館
東北六魂祭
東北絆まつり
遠見塚古墳
特別調達庁
都市型ＣＡＴＶ
特急はつかり
特急ひばり
トラックターミナル
な 名掛丁商店街
仲の瀬橋(広瀬川)
長町駅
奈良原式鳳号
に 西内楽器店
西公園(桜ケ岡公園)
西本願寺別院(東一番丁)
二十人町
日米野球
ニッカウイスキー工場
日本銀行
日本生命館
日本鉄道
日本農民組合
ね ネオンサイン
年賀郵便
年中行事(まつり)
の 乗合馬車
は 敗戦後の諸相・仙台
廃藩置県(仙台県誕生）
バカンス(流行語)
爆弾三勇士の歌
博覧会・フェア
芭蕉の辻
芭蕉の辻商館
芭蕉の辻の城櫓風建物
芭蕉の辻の洋館
バス
バスプール
バス優先レーン
支倉常長(記念碑／銅像)
発電事業
パテー館
花火大会
針久旅館支店(仙台駅前)
ハリストス正教会堂
藩祖政宗公三百年祭
藩祖政宗公の記念祭
ひ 東一番丁(商店街)
東一番丁大火
東一番丁百年祭大仮装行列
東二番丁尋常小学校
東二番丁通り(拡幅)
東日本大震災
光ヶ丘天使園
飛行船「雄飛号」
飛行大会
ひとにやさしいまちづくり条例
ヒトラーユーゲント一行が来県
日乃出映画劇場
ひらつか(東一番丁)
ビル建設
広瀬川の清流を守る条例
広瀬通り
広瀬橋(広瀬川)
ふ プール
フェリー
俯瞰撮影禁止など
福祉ボランティアのまちづくり事業
富国生命館(国分町)
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婦人参政権獲得運動
婦人の社会活動(戦後・仙台)
婦人標準服
普通選挙要求運動
物価上昇
二日町大火
復興盆踊り
仏舎利塔
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文化キネマ／文化劇場／仙台松竹映画劇場
文学碑など(仙台)
文化勲章
文化財指定
文化横丁
へ 兵役制度
米軍進駐
兵事義会／銃後奉公会
ベガルタ仙台
ペデストリアンデッキ
ヘレンケラー女史
ほ 奉安殿
防空演習
ポケットベル
歩行者天国(東一番丁)
ホテル
歩兵第4連隊
歩兵第104連隊
本土決戦体制
ま 政宗卿騎馬像
政宗卿平服像
松島座／パテー館／仙台日活館／仙台日活劇場
松島パークホテル
松永正敏中将
松原街道
マナスル登頂成功
丸光
満年齢
満蒙開拓
み 右側通行
水の森スケート場
三越(仙台店)
緑と花いっぱい運動
緑の団地条例
南町大火
南町通り(多門通り)
三原時計店
宮城学院
宮城教育大学
宮城県沖地震
宮城県会議事堂(明治時代)
宮城県旗の図案
宮城県弘報誌「みやぎ」
宮城県県民の森
宮城県護国神社
宮城県社会福祉事業会館
宮城県スポーツセンター
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陸奥国分尼寺跡
め メーデー
メートル法
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明治百年
名水百選
瞑想の松
名誉市民
も 盲人専用信号機
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八木山球場
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山火事
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