明治20年の鉄道開通から、仙台空襲(昭和20年7月)で駅舎も駅西側一帯も灰燼に帰す迄の時代の写真。

駅舎は、開業時の第1代は写真がなく、スケッチ画 [98-038]。 明治27年できた第2代駅舎は木造洋館 [19-02]（中央部が2階建、両翼が平屋で、左右対称）で、昭和初期に駅舎中央正面についた大時計がシンボルとなり、仙台空襲で焼失するまで駅舎は仙台の顔だった。

駅開業後は、ホテルや旅館、飲食店、運送業、土産物店などが駅前や周辺に集まり [53-88] 、昭和に入って夜はビールなどの広告ネオンが輝いた。 昭和戦前期の駅前には、タクシーや人力車が並び [99-003] 、宮城電鉄（大正14年開業、昭和19年からは国鉄仙石線）や国鉄仙山線（昭和4年に愛子まで開通）、駅前から発着する市電 [20-21]（大正15年開業）やバスの乗り換え客でも賑わい、市民のみならず、仙台を訪れる他の地域の人々にとっても、駅舎や駅前商店街はなじみで思い出に残る場所だった。

仙台には陸軍第二師団の司令部や各種部隊が置かれ、明治～昭和戦前期は、戦地へ出征する部隊 [04-01] や兵隊、満州事変の凱旋部隊 [65-02] 、戦死者の遺骨帰還 [06-23] など、駅前はこれらの送迎の舞台でもあった（これらの写真は、【分類G-25（出征・凱旋・慰霊）】にある）。

仙台駅界隈の地図・商店配置図など（戦前）

戦前の配置図は、「写真分類C-07-01」に6枚（明治34年～昭和10年代）あるが、
その一覧表は　 →　関連資料　C-07-01 仙台駅舎と駅前（戦前）