広瀬川に架かる橋のうち、仲の瀬橋、霊屋橋（おたまやばし）、愛宕橋、宮沢の「一銭橋」、広瀬橋　／
（大橋は、【分類D-11-01】 を見よ）

仲の瀬橋	（旧）中の丁と川内地区を結ぶ橋　／　【「仙台市史　続１」P412】と【「仙台市史10、年表】　 →　「以前は渡船橋だった。　昭和2年11月、竣工、開通式（昭和3年の「東北産業博覧会」のため）　　昭和15年、水害で流失　　昭和16年5月、工兵第二連隊の手で完成　　昭和25年の出水時に橋桁、橋台など被災し　その後復旧。　　昭和28年に架替着工し、昭和31年9月に、ゲルバー型の鋼板桁橋（長さ163.3ｍ、幅9ｍ）が完工　／　昭和55年、二重構造の橋が完成 ＊　＜参照＞　当サイト内「仙台よみとき用語年表」の項目「仲の瀬橋(広瀬川)」
霊屋橋	【「仙台市史続編１」P410、「仙台市史10　年表」、「宮城県郷土史年表」、「仙台年表」より】 →「明治42年、越路橋架橋（新設、“粗末な三文の渡し”）～今の霊屋橋より100ｍ程下流に～。　　再三水害にあい、明治43年流失。　　大正5年、木造吊り橋新設完工（霊屋橋と命名）。　　昭和9年8月、市失業対策事業として架け替え起工。　　昭和10年4月17日鉄筋コンクリート橋竣工」　　／　　【「仙台市市史　続編１　P410】 →「橋の下の広瀬川の中に、100万年前の第四紀洪積世に死滅したといわれる「セコイヤ」の化石が数十本残存しており、天然記念物に指定されている」　／ ＊　＜参照＞　当サイト内「仙台よみとき用語年表」の項目「霊屋橋(広瀬川)」
愛宕橋	【「仙台市史　続編１　行政建設編」P409～410に愛宕橋の記述】 →「古くは誓願寺渡し。　明治34年、吊り橋（仙台初）。　　明治末年に大水害で流失。　その後は、幅１間の板渡し。　大正５年８月に、レンガのピアノ木造橋。　昭和10年、上部を失対事業でコンクリート橋に」　／ ＊　＜参照＞　当サイト内「仙台よみとき用語年表」の項目「愛宕橋(広瀬川)」
宮沢の「一銭橋」	【参考】　①仙台市史 続編１（P409）、　②仙台あのころこのころ88年　P135、　③仙台市史 別冊２（P825、P831）、　④仙台市史10　年表（P293）　　／　「広瀬川に架かる宮沢橋の前身で、幅60ｾﾝﾁ位の板を渡しただけの細い橋だった。　1880年（明治13）までは渡し舟だったが、その後、私設の有料橋となり、通行料が３銭だったが終わりころには１銭になったので通称「1銭橋」と呼ばれていた。　　1946年(昭和21)または47年(昭和22）に100m程上流に本格的な木造橋が架けられたが、48年（昭和23）のアイオン台風と、50年(昭和25)の洪水で被害を受けた。　1955年（昭和30）8月には今（1995年現在）の宮沢橋が完成した。　板を渡した「１銭橋」は、川の増水時には取り外しができるようになっていた。」　　／ ＜参照＞　当サイト内「仙台よみとき用語年表」の項目「宮沢の一銭橋」
広瀬橋	広瀬川に架かり、長町から旧市内へ入る国道の橋　／明治42年架設（日本の鉄筋コンクリート橋の第1号だった）　／　橋長127ｍ、橋幅10.3ｍで両側に当時としては珍しく歩道がつけられていた　／　昭和34年、老朽化で架け替え　／　上流側に昭和11年に市電の専用橋ができた　／ ＜参照＞　当サイト内「仙台よみとき用語年表」の項目「広瀬橋(広瀬川)」